Приходи с интересными идеями и находками
Список форумов 2-й Храм-на Скале

2-й Храм-на Скале"Aml Pages"- редактора

Обо всём на свете, кроме того, к чему не прикасаемся
 
 FAQFAQ   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 

Открытый портал интересного и требующего осмысления. Приглашаю посмотреть и поучаствовать. В любой теме
Boeing 777 Вопросы. Кто.Как. Зачем. Факты.Последнй Раунд
На страницу 1, 2  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов 2-й Храм-на Скале"Aml Pages"- редактора -> Украина - запал сработал
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:05 pm    Заголовок сообщения: Boeing 777 Вопросы. Кто.Как. Зачем. Факты.Последнй Раунд Ответить с цитатой

Поледние события в мире, по отношнению к России
СВЯЗАНЫ С УПЛЫТИЕМ обамы в никуда.

ОТВЕТ нидернадских прокуроров предсказуем (usa показывают что они правят всеми и везде#




Решение о том, что компенсации родственникам погибших должна выплачивать Украина- уже вынесено (направили гражданский самолёт в зону боевых действий)


Boeing 777 Вопросы. Кто.Как. Зачем. Факты.Мнения

Source URL: http://russian.rt.com/article/42405

http://www.rg.ru/2014/07/25/boeing-site-anons.html

Отыгранный украинский финт для сбитого Boing 777

Boeing 777: украинские силовики допускают версию ошибки на военных учениях


По словам источника в силовых структурах Украины, в день катастрофы авиалайнера Boeing 777 малайзийской компании Malaysia Airlines

под Донецком, подразделения украинских ПВО отрабатывали снятие с блокировки системы пуска ракет.

Хотя реального пуска командование не предусматривало, произошёл несанкционированный пуск ракеты.



25 июля 2014, 10:35
фото: © РИА Новости

Источник в украинских силовых структурах рассказал РИА Новости, что

«17 июля командиру 156-го зенитного ракетного полка было предписано провести тренировку боевых расчётов
по прикрытию наземной группировки войск в пригороде Донецка».


Они должны были развернуть дивизионы, отработать проводку целей и выполнить весь алгоритм по сопровождению и условному уничтожению целей ракетой ЗРК «Бук-М1».

Он отметил, что командиры батарей получили разблокировочные ключи на пуск ракет,
однако реальный запуск ракеты 9М38М1 не предусматривался.

«Для участия в тренировке в Днепропетровск с авиабазы Кульбакино 229 бригады тактической авиации в Николаеве
были направлены два самолёта Су-25.

Перед ними была поставлена задача провести воздушную разведку и обозначить контрольные цели в районе сосредоточения группировки АТО к западу от Донецка»,
- заявил агентству собеседник.

«После входа одного из самолетов в зону обнаружения ЗРК «Бук» он был взят на сопровождение боевым расчетом батареи,
расположенной у населенного пункта Зарощенское.

По всей видимости, по трагической случайности через какое-то время маршруты полётов малайзийского Boeing и Су-25,

несмотря на разницу в эшелонах, совпали,
слившись на экране в одну крупную точку, что стало фатальным для гражданского борта

– в момент схождения целей на одном азимуте система сопровождения автоматически перестраивается на ведение той, которая имеет наибольшую площадь»,
- рассказал источник.














По словам собеседника агентства, он не знает, почему произошёл несанкционированный пуск ракеты.

«Этим вопросом занимаются сотрудники СБУ, которые около половины десятого вечера забрали командира батареи с экипажем», - заключил он.


Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/42405#ixzz38SoPchoO

ОПРОВЕРЖЕНИЕ укр МО

http://ria.ru/world/20140725/1017520879.html



Последний раз редактировалось: Jurgen (Пт Май 25, 2018 11:21 am), всего редактировалось 7 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:08 pm    Заголовок сообщения: Схема перевата Ответить с цитатой


http://www.solonin.org/article_shema-perehvata-i-nemnogo

Схема перехвата и немного арифметики

https://www.facebook.com/usdos.ukraine/photos/pb.43732151935.-2207520000.1406107150./10152288664556936/?type=1&theater ,

25 июля, 17:52

1. На официальной странице посольства США в Украине была размещена карта-схема на которой отражены: маршрут (линия) полета сбитого над Донбассом "Боинга", место расположения пусковой установки ЗУР и место встречи ракеты с самолетом (т.е. точка, где произошел подрыв боевой части).



Все перечисленное достаточно точно и надежно фиксируется средствами космической разведки (а маршрут полета так и вовсе был известен и отслежен системой диспетчеризации воздушного движения), посему причин для сомнений в достоверности приведенной схемы я не вижу (с психозом "пиндосо-фобии" не ко мне, я не врач).



Перехват был произведен на встречных курсах (т.е. стреляли "в лоб", а не "вдогон"). На схеме отмечены города Донецк, Снежное, линия границы с РФ, что позволяет с точностью в несколько км произвести "разметку" схемы. Получается, что ракета пролетела до встречи с целью примерно 24 км. На это у нее ушло порядка 25 сек, за которые сам самолет приблизился к месту своей гибели примерно на 7 км. Итого: пуск ракеты был произведен по воздушной цели, которая в момент пуска находилась на дистанции в 28-36 км. Это - не оценочное суждение. Это простая арифметика, основанная на реальных, наблюдаемых фактах.

2. Самоходная огневая установка (СОУ) ЗРК "Бук" имеет несколько модификаций, в ней использовалось два типа ракет и два типа антенных устройств, причем в различных сочетаниях. Кроме того, система наведения основана на радиолокации, и поэтому дальность действия комплекса сильно зависит от отражающей способности цели. Все это многообразие вариантов сводится к тому, что максимальная дальность стрельбы по высотной цели (на малой высоте цифра будет меньше) с ЭПР (эффективная поверхность радиоотражения) в 1-2 кв.м. варьируется в диапазоне от 20 до 45 км. Меньшая цифра соответствует перехвату с использованием только собственного радиолокатора СОУ, бОльшая достижима с использованием отдельной станции подсветки цели (9С36) и усовершенствованной ракеты 9М317. ( Свернуть )


Резюме: самолет был сбит на максимально достижимой для использованного ЗРК дальности. Если исходить из того, что использовалась только собственная РЛС СОУ (без участия в перехвате отдельной станции подсветки),* то захват цели был произведен на пределе возможной дальности, да и то лишь благодаря тому, что предел этот вырос за счет огромных размеров (большая ЭПР) "Боинга-777".

Тот же вывод в хронометрическом выражении звучит так: команда "Пуск" прозвучала немедленно после того, как цель оказалась в зоне досягаемости ЗРК, ни одна секунда не была потрачена на раздумья и сомнения. И это - тоже не оценочное суждение, а арифметика фактов.

3. Третье (и последнее в данной заметке) упражнение в арифметике связано с решением типичной школьной задачки "мотоциклист из пункта А догоняет пешехода, идущего из пункта Б в пункт В". Скорость используемых в ЗРК "Бук" ракет - от 960 до 1230 м/сек, злосчастный "Боинг" летел со скоростью 260 м/сек; дальше несложная работа с калькулятором приводит нас к следующему выводу: у боевого расчета ЗРК было порядка 150-160 секунд на раздумья. Или, другими словами, можно было ждать до того момента, когда самолет пролетит над ЗРК и еще дальше на 20 км в сторону границы с РФ, и даже после этого ракета 9М317 гарантировано догоняла его. Но никто ничего ждать не стал.

4. Теперь - мои личные оценочные суждения.

а) Боевой расчет мог включить голову и подумать: скорость цели 920 км/час, высота полета 10 км. ЭТО не может быть транспортным Ан-26, потому что не может быть никогда (максимальная скорость 540 км/час, потолок 7,5 км). ЭТО не может быть штурмовиком Су-25 (потолок 7,5 км). ЭТО могло быть только военно-транспортным Ил-76, разогнавшимся до предела своих возможностей - но и в этом случае возникал вопрос: что собирается делать тяжелый транспортник украинских ВВС, несущийся к границе с РФ? неужели сбрасывать грузы для окруженной группировки украинских войск с высоты 10 км?

б) Боевой расчет мог включить ТОВ (телевизионный оптический визир), замененный на "Бук-М2" на тепло-телевизионный визир. Это такая штуковина (электронно-оптическая система), которая позволяет днем при отсутствии облачности (а с ИК-трактом - круглосуточно и при любой погоде) посмотреть на то, во что стреляем (в условиях постановки противником радиоэлектронных помех с использованием ТОВ можно запустить ракету и даже попасть в цель). Люди, работавшие с ТОВ, говорили мне о том, что в хорошую погоду визир позволяет распознать тип самолета-истребителя на дальности в 15-20 км. Но 17 июля к Снежному подлетал не истребитель, а гигантская 300-тонная "дура" с двумя двигателями диаметром 3,4 метра каждый. Все слова важны. Огромный горячий двигатель заметен в теле-тепловизоре, два двигателя (вместо четырех на Ил-76) позволяли надежно отличить пассажирский "Боинг" от украинского транспортника.

в) Боевой расчет после перехода РЛС ЗРК в режим автосопровождения цели мог бы терпеливо последить за реакцией цели. Любой боевой самолет оснащен системой оповещения летчика об облучении РЛС противника, причем подобная система обязательно фиксирует (загорается тревожная сигнализация) факт перехода вражеской РЛС с режима обзора на режим автосопровождения (эти режимы всегда отличаются). Получив такое предупреждение, летчик должен что-то сделать: включить (или проконтролировать автоматическое включение) систем постановки помех, начать резкие маневры (если это позволяют ТТХ самолета), в крайнем случае катапультироваться. Все это, так или иначе, отразится на экране РЛС перед глазами расчета ЗРК.

5. Вывод: расчет ЗРК "Бук", сбивший пассажирский "Боинг", не предпринял никаких доступных ему действий, позволявших идентифицировать цель как пассажирский самолет. Самолет "тупо" сбили, как только появилась такая возможность. Возможные гипотезы, объясняющие именно такие действия боевого расчета, я предлагаю уважаемым читателям сочинить самостоятельно.


* Всем, кто еще продолжает бредить на тему "с одной машины запустить ракету нельзя" предлагаю выучить наизусть: "В процессе боевой работы СОУ осуществляет обнаружение, опознавание, автосопровождение и распознавание типа цели, выработку полетного задания, решение пусковой задачи, пуск ракеты, подсвет цели и передачу команд радиокоррекции на ракету, оценку результатов стрельбы. СОУ может вести обстрел целей как в составе зенитного ракетного комплекса при целеуказании от командного пункта, так и автономно в заранее определенном секторе ответственности".

источник

P.S. Подробное описание комплекса "Бук" - тут : http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/buk-2m/buk-2m.shtml

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:11 pm    Заголовок сообщения: Необнародованные данные самописцев Boeing 777 - Сбит Ответить с цитатой

http://russian.rt.com/article/42685

Необнародованные данные самописцев Boeing 777 говорят о том, что самолёт был сбит

Как сообщается на сайте американской компании CBS,

Так, американские СМИ со ссылкой на источники, близкие к расследованию катастрофы "Боинга", пишут о том, что лайнер все-таки был сбит какой-то ракетой.

Это утверждение основывается на том, что в «черных ящиках» есть данные о резкой декомпрессии в самолете, произошедшей из-за взрыва.

в пользу версии о том, что самолет «Малайзийских авиалиний» был сбит в воздухе, говорит и то обстоятельство, что

кабина пилотов, шасси, крылья самолета, а также тела погибших пассажиров разметало на огромной территории.


Однако причиной взрыва может быть не только ракета, но и другие виды снарядов, а также бомба на борту.


необнародованные записи бортовых самописцев, изъятых с места крушения малайзийского Boeing 777
на Украине,
не противоречат данным о том, что фюзеляж самолёта был повреждён осколками взорвавшейся ракеты.

27 июля 2014, 12:00
«Ракета выполнила свою задачу, ради которой её разрабатывали.
Она сбила самолёт»,
- передаёт CBS слова неназванного чиновника из Европейской организацией по безопасности аэронавигации.





По его словам, находка свидетельствует о существенной декомпрессии в самолёте, образовавшейся в результате взрыва.

Как сообщает телекомпания, международные эксперты, работающие на месте крушения Boeing 777,
находят свидетельства того, что фюзеляж самолёта во многих местах был пробит осколками ракеты.

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:14 pm    Заголовок сообщения: Репортаж с места крушения Boing 777 Ответить с цитатой


Репортаж с места крушения Boing 777


https://www.youtube.com/watch?v=Yv71uz1K1iM




https://www.youtube.com/watch?v=ZUFxRjYvK2c




https://www.youtube.com/watch?v=EylCA1zlEPA



*

https://www.youtube.com/watch?v=zUiIEmX5raE



*
https://www.youtube.com/watch?v=tnd9gAxhC-c


*
Эксперт: Снаряд ударил в заднюю и боковую части Boeing-777


https://www.youtube.com/watch?v=PsJIJ3E69Ds



*

Во дворах местных жителей находят тела жертв и обломки рухнувшего самолета


https://www.youtube.com/watch?v=pgS7-b3FLn8



*

Брифинг Минобороны РФ


https://www.youtube.com/watch?v=RfpjyYXUgK4



*
30 мин до падения. Донецк Half an hour before Boeing 777 crash , Ukraine

http://www.flightradar24.com/2014-07-...
Half an hour before crash 14:15 UTC.
Dont know what its mean, but Attitude =33000, less then others.

Пол часа до падения. Видно что самолёты спокойно летали в этом регионе.

Высота 10км. меньше чем у остальных.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:16 pm    Заголовок сообщения: С места крушения «Боинга»: поля, покрытые смертью Ответить с цитатой

URL: http://www.ridus.ru/news/164455

С места крушения «Боинга»: поля, покрытые смертью

© Андрей Краснощёков
Здесь нет версий крушения «Боинга», характеристик зенитных орудий, данных о количестве погибших. Я просто предлагаю прогуляться по месту величайшей трагедии тому, кто на это решится.


Дорога от Донецка заняла около двух часов. «Боинг» рассыпался на множество кусков в небе над глубоким тылом повстанцев, на границе двух областей (если кому-то ближе — республик) — Донецкой и Луганской.

При пути из столицы первой из них мы не встречали украинских постов, только укрепления ополченцев. Все «чекпоинты» ДНР на шоссе укреплены не так уж крепко, во всяком случае, авиаудар, большую танковую атаку одинокий пост (если, конечно, он не имеет скрытой поддержки) выдержать не сможет.

Я почти не видел бойцов в бронежилетах, касках.
Всё чаще футболки, кроссовки, простые камуфляжные бейсболки.


В пути обращали на себя внимание терриконы (горы из отработанной породы, добытой из шахт), почти полное отсутствие лесов, а также «копанки».

Как объяснил таксист, это места нелегальной добычи угля. Ведётся она уже многие годы, стала отдельной сферой работы в этом регионе. Где-то добывают план геологических разработок, находят место, где уголь подходит близко к поверхности земли, и начинают копать, буквально вручную.

Живут в досчатых бытовках, вагончиках, без специальной техники. Эти самые бытовки, сваи, холмы вскопанной почвы отлично просматриваются с дороги.

— Мне тоже предлагали идти на копанки, но я отказался. Там же никакой защиты, никакой техники безопасности.

Нарвёшься на слой газа, вдохнёшь разок, и всё, закончились твои копания, навсегда, — говорит водитель, уворачиваясь от ухабов, на разбитом шоссе от Шахтёрска к селу Грабово.


© Андрей Краснощёков
В какой-то момент мы поравнялись с подсолнуховым полем, где на одном из стеблей болтался обрывок бинта.

Стало очевидно, что это недавно сделанная метка.

Я вошёл в поле, сделал несколько шагов и увидел на земле человеческую ногу. Ничего больше вокруг. Только бесконечные подсолнухи и ещё более бесконечное небо.

Вот так и находили волонтёры фрагменты тел – то тут, то там, в квадрате из нескольких километров, в канавах, в кустах, в пшенице, на улочках и в огородах трёх посёлков.


Снимаю ногу на видео, как снимал труп журналиста Андрея Миронова с оторванной взрывом головой.

Снимаю, понимая, что эти кадры не будут применены СМИ, как неэтичные. Но ощущаю, что, раз я вижу это, то не могу не сохранить страшные свидетельства.

Грабово, Рассыпное, Петропавловка.

Сюда, где в кратчайший срок рассыпались почти три сотни человеческих жизней, приехала одновременно с нами колонна инспекторов ОБСЕ.

Шесть бронированных, дизельных «лэндкруйзеров» сопровождали «тойоты» с маркировкой «МВД ДНР», а также пара автомобилей без опознавательных знаков, с вооруженными ополченцами.


© Андрей Краснощёков
Как я заметил, крепкие мужчины с символикой «Беркут» на спинах (часть расформированной структуры вошла в «Народное ополчение Донбасса») не препятствовала никаким из действий международной группы.

Основной функцией вооруженных активистов стало отделение, своеобразная «защита» военных инспекторов от почти тридцати подоспевших иностранных журналистов (российских было не более десятка).

От одного участка к другому, по сельским улицам, под удивлёнными взглядами местных жителей, никогда не видевших столько иномарок, да и вообще, столько машин разом, мы двигались по зоне катастрофы.

На одной из улочек я поговорил с местной библиотекаршей. Она рассказала, как жители сами стаскивали обломки на середину села. Как несли фрагменты тел, некоторые из которых упали им на крыши. В доме одной из жительниц Петропавловки труп пробил кровлю и упал рядом с кроватью.

Люди рассказывают об этом без дрожи, без ужаса.
Они живут с этими впечатлениями уже более недели.

С гораздо большим беспокойством они говорят о том, что продолжают слышать залпы, стрельбу, далеко вдали. Они верят в перемирие хотя бы в их небольшом районе, но всё равно прячутся в подполах, заслыша интенсивный отдалённый гул. Селяне зовут «Грады» по старинке — «Катюшами. Говорят, что рады приезду международных инспекторов: «Пусть мир узнает правду».

Пару праздно шатающихся парней потрясла реплика про возможное присутствие австралийской полиции:

— Кто?! Австралийская полиция?! У нас?! Ну нифига себе!

Свои дома жители не покидают, ехать из этих сёл им некуда и главное — не на что. Играют на качелях дети, стоят в тени абрикосов старушки.

Мужчина вынес журналистам мешок вымытых фруктов, от которых никто не отказался. Жарко.


© Андрей Краснощёков
У частного забора лежит огромный фрагмент самолёта, с блоком управления. Из поспевшей пшеницы торчит фрагмент фюзеляжа. А вот, на лужайке у грязного пруда, раскиданы кроссовки, очки. Смотрит глазами изображённых на нём котят на меня детский чемодан. Рядом будто загорает на солнце игрушечный Винни-Пух.

Разлетаются на ветру игральные карты, колышутся страницы путеводителей по Индонезии и Малайзии.

Лежат в траве нетронутые и практически целые нотбук, объектив от «зеркалки», дамские сумочки. И прочее, прочее, прочее.

Сильный степной ветер не даёт чувствовать запахи, но доносит за многие километры гул от работы артиллерии.

— Ты слышал?
— Да, — коротко отвечают друг другу журналисты, продолжая бродить по лужайкам.


© Андрей Краснощёков

Один из инспекторов покинул оцепление, заговорил с журналистами, подтвердил, что сотрудники продолжают находить тела.

Показывает на косогор, где прямо сейчас лежит труп ещё одного голландца, чья личность подтверждается наличествующими документами:

— Мы вернёмся за ним завтра.

Сегодня на место крушения прибыли первые и пока единственные родственники погибших пассажиров.

Пожилая пара, родители юной девушки из Австралии, бродили по сгоревшему полю, держась за руки.

В другой ладони отец держал мобильный телефон.

Ещё недавно при звонке на номер дочери слышались длинные гудки. Её тело не было опознано.

Моя видеоверсия описанного

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:18 pm    Заголовок сообщения: Немецкие СМИ опубликовали признание украинского лётчика, Ответить с цитатой

URL: http://www.newsbalt.ru/detail/?ID=37205
Немецкие СМИ опубликовали признание украинского лётчика, стрелявшего по «Боингу»


Эту информацию уже назвали «маленькой победой понимающих Путина».

Немецкое издание с весьма знаковым названием «Вархайт фюр Дойчланд» («Правда для Германии»)

написало, что пилот украинского штурмовика Су-25, следовавшего за сбитым малайзийским «Боингом», признался в том, что

стрелял из бортовой пушки.

Именно его самолёт присутствовал на снимках, сделанных спутниками и представленных на брифинге Генштаба России.

Издание уже назвало такую информацию «маленькой победой понимающих Путина».

Ранее эксперты ОБСЕ уже изучили обломки лайнера в районе катастрофы и сделали свои первые выводы, в очередной раз подтверждающие всё вышесказанное.

По повреждениям обшивки упавшего «Боинга» можно установить, из какого оружия сбили малайзийский лайнер.

С важным заявлением по этому вопросу выступил представитель ОБСЕ на Украине Майкл Бочуркив.

- Пожалуй, даже дилетанту очевидно, что отверстия были почти как те, что остаются после попадания из пулемёта.

И если дальше размышлять в этом духе, то таких повреждений на металле мы не видели где-либо ещё,
- цитирует пресс-секретаря миссии ОБСЕ на Украине Первый канал.

Здесь важно отметить, что современные боевые самолёты не вооружены пулемётами.

Видимо, представитель ОБСЕ имел в виду автоматическую пушку. Украинский Су-25, который по данным российского Минобороны был замечен рядом с «Боингом»,

как раз оснащён не только ракетами, но и встроенной двуствольной 30-милимитровой пушкой. Боекомплект - 250 снарядов.



- Скорострельность авиационной пушки — порядка 4 тысяч выстрелов в минуту,
то есть в секунду выходит порядка 80-100 снарядов,
- говорит военный лётчик-снайпер Сергей Екимов.





















Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:26 pm    Заголовок сообщения: Румынский военный пилот о сбитом "Боинге" и " Ответить с цитатой

Источник: goforproxy.appspot.com URL: http://newsland.com/news/detail/id/1413966/

Румынский военный пилот о сбитом "Боинге" и "МиГ-29"

11.08.2014

Румынский военный эксперт, авиапилот и бывший заместитель командующего военным аэропортом "Отопень"
Валентин Василеску (Valentin Vasilescu) изложил свою версию трагедии с малайзийским "Боингом" в небе над Украиной.

По мнению эксперта, самолет был сбит украинским истребителем МиГ-29. При этом, возможно, под управлением польского летчика.

Валентин Василеску категорически опровергает версию о том, что самолет был сбит ракетой земля-воздух,
которая, согласно американской и украинской версиям, была пущена из наземной мобильной установки "Бук-1М" ополченцами.

"Ракета земля-воздух, с весом боеголовки от 40 до 70 килограммов, взрывается не внутри объекта поражения,
а вблизи него на расстоянии от 50 до 100 метров.

Детонация заряда боеголовки вызывает ударную волну, которая обеспечивает разлет осколков с высокими скоростями.

Они могут пробить фюзеляж самолета, но, учитывая размеры "Боинга-777" (длиной 73 метра, с большим размахом крыльев), не могут привести к разрушению самолета на отдельные небольшие части, как это происходит с самолетами, в семь-десять раз меньшими по размерам.

Такие осколки при попадании в "Боинг-777" могут вызвать разрыв топливной системы и привести к растеканию топлива по фюзеляжу и крыльям с возгоранием самолета",
— сказал эксперт.

"Точно так же, если бы была повреждена гидравлическая система,
то "Боинг-777" потерял бы управление или оно было бы чрезвычайно затруднено.

Таким образом, если бы такой большой самолет, как Boeing-777 компании Malaysia Airlines, был сбит ракетой земля-воздух,
экипаж смог бы предупредить диспетчерские службы о ситуации, возникшей на борту.
Но ничего этого мы не видим в регистраторах", — добавляет Валентин Василеску.

Самолет, как показывают черные ящики, развалился в воздухе,
но это возможно только в случае горизонтального пике с высоты в десять тысяч футов,
что приводит к превышению максимально допустимой скорости.

Далее, говорит эксперт, "часто единственный вариант такого сваливания в штопор — это неспособность экипажа управлять самолетом в результате какого-то экстренного случая в кабине
и последующей мгновенной разгерметизации кабины пилотов".

Возможно, это так и было, об этом, по мнению Василеску, говорит анализ обломков.

Так, Дуглас Барри, исследователь Международного института стратегических исследований, отметил, что края фрагмента фюзеляжа кабины самолета с правой стороны завернуты от внутренней к внешней стороне.

Это указывает на взрыв, который произошел внутри самолета,
что невозможно, если бы "Боинг MH-17" был сбит ракетой, оснащенной неконтактным взрывателем.

Далее эксперт напоминает, что еще одним доказательством того, что это был не "Бук-1М", является тот факт, что
не было зарегистрировано ни излучение в виде электромагнитного пучка от уникального следа ракетного комплекса "Бук-1М",
ни даже шлейфа или густой белой конденсации, длиной 10-35 километров от земли, которая появляется и сохраняется несколько минут после запуска ракеты.

Эксперт замечает, что не одинок в своем мнении. Например, Гордон Дафф,
ветеран боевых действий во Вьетнаме, а ныне консультант по вопросам безопасности,
полагает, что малайзийский "Боинг" не мог быть сбит ракетой земля-воздух или воздух-воздух,

это был либо взрыв бомбы на борту, либо "украинская пушка, установленная на истребителе".

"План нападения был спланирован дьявольским мозгом,
поскольку рейс МН-17 был сбит из бортовой пушки, оставившей следы, создающие впечатление, что в кабине взорвалась небольшая бомба",
— сказал Валентин Василеску.

Канадский эксперт Майкл Бочуркив (Michael Bociurkiw) в своем отчете описал часть кабины фюзеляжа самолета,
как "усеянную следами осколочно-пулеметных отверстий".

Майкл Бочуркив заявил, что повреждения были подтверждены чиновниками малайзийской службы авиационной безопасности.

Майкл Борчукив полагает, что "Боинг MH-17" был подбит из стрелкового или артиллерийского оружия истребителя, обладающего высокой скорострельностью, подтверждает Валентин Василеску.

Эксперт в развитие своей версии приводит репортаж корреспондента "Би-Би-Си" Ольги Ивзиной от 23 июля 2014 года,
который позже был подвергнут цензуре руководством компании.

В репортаже приводятся свидетельства жителей Донецкой области, подтверждающие присутствие другого самолета в небе над катастрофой
и тот факт, что это был украинский военный самолет.

Далее Валентин Василеску сам анализирует некоторые снимки фюзеляжа с места трагедии, опять же

свидетельствующие о том, что внутри кабины как будто произошел взрыв.
На некоторых местах отчетливо видны следы шрапнели и глубокие рваные отверстия с краями наружу.

Эксперт замечает, что украинские гражданские диспетчеры контролировались военными.
По мнению Валентина Василеску, доказательства российских военных экспертов об участии украинского истребителя в уничтожении "Боинга" являются вполне убедительными.

Он напомнил, что на пресс-конференции министерства обороны Российской Федерации от 21 июля 2014 года начальник Главного штаба ВВС генерал-лейтенант Игорь Макушев и начальник Главного оперативного управления Генштаба Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Андрей Картополов

отметили, что в момент исчезновения лайнера с радаров,
после потери скорости до 200 километров в час, на радарах МО РФ прямо на том же месте возник другой летательный аппарат,
предположительно, "Су-25".

Данный самолет способен на кратковременный набор высоты до десяти километров и может быть снаряжен ракетами класса воздух-воздух с дальностью 12 километров,
способными уверенно попадать в цель на расстоянии до пяти километров.

Неопознанный летательный аппарат как раз приближался к лайнеру на расстояние три-пять километров,
а после данный летательный аппарат продолжил барражировать над местом крушения, передает Валентин Василеску российскую версию.

Однако румынский эксперт считает, что это не был украинский "Су-25",
он не мог достигнуть указанного потолка высоты в 10 300 метров
и точно поразить "Боинг" в силу необученности украинского летного персонала и технического несовершенства старых "Су-25".

Валентин Василеску указывает на то, что на радарах "Су-25"
отображается идентично истребителю "МиГ-29", так как имеет идентичную по площади отражающую поверхность.

"Практический потолок высоты, набираемой "MиГом-29" — это 18 013 метров,
поэтому высота, на которой двигался малайзийский самолет, 10 300 метров, была им легко достижима".

"Cу-25" не имеет достаточного ускорения, ввиду его максимальной скорости движения 975 километров в час,
поэтому он не может догнать В-777 и следовать за ним на расстоянии 58 километров со скоростью 900 километров в час на высоте десять тысяч метров и сохранять при этом скорость движения около 200-300 метров в секунду,
чтобы атаковать его из бортового орудия.

"Миг-29" имеет два двигателя с высокой тягой, позволяющей ему развить скорость 2000 километров в час.

Парк истребителей Украины имеет самолеты "МиГ-29", которые способны перехватить "Боинг 777",
"МиГи-29" базируются на авиабазе Васильков около Киева и в Ивано-Франковске", — заключает эксперт.

Валентин Василеску добавил, что "МиГ-29", находящийся на вооружении украинской армии, оборудован пушкой ГШ-301 калибра 30 миллиметров, со скорострельностью 1500 выстрелов в минуту,

она была заряжена 150 снарядами, содержащими вольфрамовый сплав".

Такие снаряды проходят насквозь, оставляя следы совершенно круглой формы, они не взрываются внутри кабины, не являются зажигательными,
но могут убить экипаж и произвести разрушение кабины, что и зафиксировано отверстиями краями наружу на противоположной стенке.

Таким образом, малайзийский "Боинг MH-17", по версии румынского эксперта,

был сбит из пушки истребитля "МиГ-29", а не ракетой.

Даже ракета воздух-воздух, говорит эксперт, Р-60, например, имеет неконтактный взрыватель, в таком случае осколки разлетелись бы на 360 градусов и поразили бы весь фюзеляж самолета,
а не только кабину.

Кроме того, ракеты воздух-воздух имеют тепловую головку самонаведения (ТГС), которая поражает наиболее нагретую часть самолета, то есть двигатели.

На "Боинге" же поражена кабина.
Круглые отверстия на фюзеляже кабины, которые не могут быть объяснены попаданием шрапнели, по мнению Валентина Василеску,
вызваны попаданием снарядов с вольфрамовым сплавом.
Смерть экипажа и мгновенная разгерметизация кабины вызвали сваливание "Боинга" в пике,
и он развалился на высоте две тысячи метров.
В воздухе не было пожара и не было взрыва бомбы.

Румынский эксперт замечает, что польские военные летчики являются наиболее подготовленными в Юго-Восточной Европе
и имеют много часов налета (180-200 часов в год): "Они знакомы с воздушным пространством Украины, участвуют во всех учениях, организованных в последние четыре-пять лет украинскими ВВС".

Польские ВВС оснащены 31 "МиГ-29", из которых 16 были переоснащены специалистами IAI (Israel Aerospace Industries)
новой авионикой (многофункциональные цветные дисплеи (MFCD), оружием с GPS-наведением, поддержкой data-link, радиостанцией UHF/VHF RT-8200 Rockwell Collins
и видеосъемкой MDP, микрокомпьютером со встроенными цифровыми картами, цифровой записью и видеоуправлением и т.д.).

Польские пилоты проходили обучение у израильских инструкторов, которые имеют большой опыт поражения разнообразных воздушных целей, заключил Валентин Василеску.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:28 pm    Заголовок сообщения: Скрещение мнений в предварительных заключениях Ответить с цитатой

03.08.2014

PS
И не пытайтесь получить объективнsе заключения от
интриганов, злонамеренных и вероятных противников



http://www.ntv.ru/novosti/1181376/

http://www.ntv.ru/novosti/1181376/

Независимый эксперт доказал расстрел Boeing в воздухе украинским штурмовиком



НТВ «Чрезвычайное происшествие» «Приговоренный рейс — 2».

https://www.youtube.com/watch?v=LyEa7cpP-M4





https://www.youtube.com/watch?v=LyEa7cpP-M4




https://www.youtube.com/watch?v=AxOnHpzr-ls





https://www.youtube.com/watch?v=HULVK7MV6ns





Кто боится правды и уничтожает улики на месте катастрофы малайзийского Boeing?


Истинные мотивы крушения лайнера Malaysia Airlines на Украине — в специальном выпуске программы «Чрезвычайное происшествие» «Приговоренный рейс — 2».
17364
03.08.2014, 20:15

Две недели поле у села Грабово оставалось целью №1 для тяжелой артиллерии и ВВС Украины.

Ни один участок на юго-востоке страны за все время конфликта не подвергался столь массированной бомбардировке, как место крушения малайзийского Boeing.


В этом квадрате никогда не располагались силы народного ополчения, военные объекты или армейские системы жизнеобеспечения.


Но стратегически для киевских властей важнее точки, пожалуй, нет.

На площади в несколько десятков километров — улики страшного преступления.

Улики, которые не должны попасть в руки экспертов.

Судя по всему, именно такую задачу ставят перед украинскими военными.

На частях фюзеляжа погибшего лайнера — пробоины, в которые легко можно просунуть руку.

Что именно оставило такие повреждения, — вопрос, на который пока нет официального ответа.

Киев уже несколько раз объявлял о прекращении огня в районе падения Boeing,
но даже сейчас там слышны выстрелы из крупнокалиберного оружия.

А ополченцев, которые сдерживают натиск армии, обвинили в мародерстве — якобы это они уничтожают следы страшного преступления.

Сергей Мельниченко, член Всемирного фонда «Безопасность полетов»: «Если место аварии представляет определенный интерес для тех организаций, которые занимаются сбором доказательств,

которые будут потом на основании собранных доказательств строить теории, то лучше улики уничтожить,

чтобы либо было очень сложно установить причину, либо было невозможно установить причину вообще».

И эти доказательства сейчас уничтожаются прямым обстрелом поля, на территории которого упали обломки самолета.

При этом главная задача — не дать найти части той самой ракеты, которая поразила самолет Malaysia Airlines.


Даже небольшой кусок боезаряда может стать ответом на очень многие вопросы.

А если экспертам удастся восстановить маркировку, они узнают все: когда и кем ракета была выпущена,
где она хранилась,
и самое главное — у кого находилась на вооружении.

Пока ни у кого не вызывает сомнений только один факт: малайзийский Boeing был сбит.

Специалисты рассматривают две основные версии
— либо ракета была выпущена с земли из ЗРК «Бук»,
ибо удар был нанесен с воздуха, штурмовиком украинской авиации.

А присутствие последнего рядом с пассажирским лайнером убедительно доказали данные объективного контроля.

И эту, вторую версию в западных СМИ пока стараются не озвучивать. Одним из немногих, кто все-таки

рассказал о подозрительном самолете, стал немецкий эксперт Питер Хайсенко.

На основании фотографий и видео с места происшествия специалист сделал вывод, что Boeing был поражен именно с воздуха.

Питер Хайсенко, эксперт в области авиации:
«Я не смог найти много фотографий, но одна была особенно интересной — это был фрагмент одной части кабины пилота.
И этот фотофрагмент был в очень высоком разрешении.

По этому фрагменту, без сомнения, можно понять, что самолет был расстрелян.
Он был расстрелян штурмовиком.
В этом нельзя сомневаться.


Некоторые члены ОБСЕ скрыли свои собственные находки
или сообщили, что нашли совсем другие части самолета, которые оказались без следов выстрелов.


По своей природе это оружие имеет свойство пробивать железо
(Обшивку) за считаные секунды, что доказывают нам снимки кабины пилота.
Самолет в любом случае не выдержал бы такой атаки».

Впрочем, эти выводы на Западе, как, разумеется, и на Украине просто не слышат.

И подобные проблемы со слухом, к сожалению, у вашингтонских и киевских экспертов наблюдаются все чаще.
Особенно, когда публикуются объективные данные независимых специалистов.

От кого получал команды пилот украинского штурмовика?

О чем упорно молчат американские эксперты?
И куда исчезли свидетели, которые могли бы пролить свет на причины трагедии?

Подробности — в специальном выпуске программы НТВ «Чрезвычайное происшествие» «Приговоренный рейс — 2».


Подробнее на НТВ.Ru: http://www.ntv.ru/novosti/1181376/#ixzz39LzeVSUV

PS
Очередной "Псаки" лепечет по заданной канве

Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/43706#ixzz39M1Uiv7M

Расмуссен:
НАТО располагает данными о вине ополченцев в крушении Boeing 777

Генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен заявляет, что располагает многочисленными сведениями, которые указывают на вину ополченцев в крушении малайзийского лайнера над Украиной.

Он также отметил, что поддерживает проведение полного и независимого международного расследования, чтобы установить факты, сообщает РИА Новости.

03 августа 2014, 17:49



Последний раз редактировалось: Jurgen (Вт Окт 13, 2015 9:18 pm), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:31 pm    Заголовок сообщения: Украинские ракетчики срочно погибают Ответить с цитатой

URLhttp://www.imperiya.by/news.html?id=139454

Про Боинг: Украинские ракетчики срочно погибают

19 января 2038, Империя

"В ближайшие дни нужно отслеживать внезапные смерти среди украинских лётчиков и ракетчиков",
- Александр Роджерс.
 
Несколько дней все новостные ленты были забиты сбитым «Боингом». Про него писали просто все. И лишь я только коллекционировал ссылки на чужие материалы в своём блоге. Но молчал, потому что рано было говорить.
 
А теперь пора. Давайте посмотрим последовательно. США и их марионетка Поросенок со старта начали орать, что самолёт сбили ополченцы (чуть ли не раньше, чем его сбили, что намекает).

В ответ они услышали сакраментальную цитату из «Красной жары» в виде «Какие ваши доказательства»?
 
США заявили, что доказательства у них есть. Поросенок попугаем повторил, что доказательства у него есть.
 
Министерство обороны РФ сказало
«Ок, а вот наши доказательства» и выдало полный расклад по снимкам из космоса и показаниям радаров.
Заодно назвав время пролёта американского «экспериментального» спутника и попросив предоставить сделанные им фотографии.
 
Данные МО РФ чётко показали, что возможность сбить самолёт в данном районе имели ТРИ батареи украинских «Буков»,

в течение того дня активно работали две украинские РЛС.

Ну и на закуску показали ещё и сведения об украинском самолёте, заходящем на траекторию атаки самолёта
(набирающего высоту и входящего в зону оптимального прицеливания).
 
Офигев, что проклятые русские знают о секретном спутнике всё, начиная с траектории и скорости и заканчивая его назначением (в этом месте, я думаю, пару ЦРУшных полковников лишись званий, если не застрелились), амеры приуныли.
 
Пару дней они сидели, думали, как выкрутиться, но ничего не придумали. И вынужденно признали, что доказательств у них «нет».

На самом деле они есть, но они доказывают, что самолёт сбила украинская армия.
Все это понимают, да?
 
Поросенок про свои «доказательства» уже и не вспоминает. И молится, чтобы и остальные забыли.

Но не судьба, быть ему новым Усамой бин Ладеном. Каддафи Локерби так и не простили,
и Поросенка не простят.
 
Подытожим:
у русских доказательства есть, у американцев и хунты — нет. Кто сбил — понятно.
Вам мало доказательной базы? Ок, будет больше.
 
Только я позавчера утром хотел написать, что в ближайшие дни нужно отслеживать внезапные смерти среди украинских лётчиков и ракетчиков. Но пошёл на совещание и не успел. Опоздал.
 
Возвращаюсь, а в новостях уже есть —

«Во время выполнения боевого задания погиб командир ужгородец, командир зенитно-ракетного взвода роты огневой поддержки военной части,
А 1778 старший лейтенант Владимир Черноус».
 
Остаётся ещё узнать, что случилось с его подчинёнными — я думаю, что ничего хорошего.

Скорее всего — тоже случайно массово погибли.
Днепропетровские диспетчера уже «пропали без вести», так что эти концы тоже уже отрублены
(хунта убирает всех свидетелей её преступлений).
 
Остаётся (возможно) последний живой свидетель — лётчик.

В связи с этим хотел бы обратиться к лётчику: Ты, конечно, военный преступник.

Но твоё руководство гораздо большие преступники, и если ты дашь показания против них — получишь программу защиты свидетелей.

А Россия умеет прятать даже от американцев, Сноуден живое доказательство.
 
Поэтому если хочешь жить — беги.

Причём срочно, потому что может быть поздно.

Но беги не куда попало, а в Россию — и сдавайся Следственному Комитету. 
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:34 pm    Заголовок сообщения: был сбит Боинг, пропавший над Индийским океаном Ответить с цитатой


Фантастика

URLhttp://www.imperiya.by/news.html?id=139623

>
Ветераны разведки США - под Донецком был сбит Боинг, пропавший над Индийским океаном
31 июля 2014, Империя

Пока происходит расшифровка бортовых самописцев "Боинга", сбитого над Донецком, эксперты всего мира продолжают озвучивать собственные версии произошедшего. Сайт американских ветеранов армии и разведки "Veterans Today" опубликовал серию статей, суть которых в том, что на Украине упал еще пропавший в марте другой малайзийский "Боинг", и эта операция – "фальшивый флаг", сродни терактам 11 сентября 2001 года. Накануне.RU связалось с автором статей Гарольдом Слэйви, он пояснил свою позицию и провел аналогию с рядом других громких событий в США, к которым были причастны американские спецслужбы.
 
Так, "VeteransToday" обращает внимание, что по данным сервиса отслеживания самолетов FlightRadar-24, рейс в Куалу-Лумпур был отменен до "попадания в него ракеты". Отмена рейса могла позволить заменить самолет – вместо невылетевшего мог разбиться подложный самолет. Также авторы полагают, что пассажиры действительно могли быть мертвы, а самолет управлялся по технологии беспилотных дронов. 
 

 
В частности, "Ветераны" обращают внимание на идеально сохранившийся номер на хвосте разбившегося самолета - "MRD". "Хвост упал идеально для фотографирования, как специально, чтобы наблюдатели точно видели, что это именно MRD и не следует путать его с MRO, пропавшим в марте", – отмечает издание.
 
Кроме того, ветераны обращают внимание на то, какой чистый багаж раскидан на летном поле. Он не обгорел, не испачкался и не заляпан кровью. Окно у пропавшего в марте "Боинга" на архивных фотографиях запаяно металлической пластиной, тогда как у 9М-MRD оно было открыто. У самолета, разбившегося под Донецком, окно запаяно.
 
Колумнист "Ветеранов сегодня" Стью Уэбб полагает, что около 3 месяцев назад MH-370 приземлился в Диего-Гарсия – на одной из крупнейших военных баз США в Индийском океане, но позже был доставлен на Украину, где его планировали использовать в операции под "ложным флагом", как повод для начала войны.
 

 
Информация Стью, наряду с фотодоказательствами, имеет смысл в связи с появившимися сообщениями о замороженных телах и телах, которые уже имели следы разложения. Самолет необходимо было наполнить телами, чтобы все казалось убедительным и настоящим.
 
Накануне.RU удалось связаться с автором статей Гарольдом Слэйви, ветераном ВВС США и участником боевых действий во Вьетнаме. По его словам, если речь идет о подмене самолета и списков пассажиров, то в век электронных данных сделать такую подмену довольно легко.
 
"При помощи шантажа, взяток и физических угроз банкиры-фашисты во всем мире могут заменить или стереть практически любую информацию, которая передается в цифровом формате. Опыт крушения самолетов 11 сентября в Нью-Йорке наиболее ярко демонстрирует возможность манипулирования списками пассажиров и смонтированным видео. Ключ к успеху в этих черных операциях заключается в контроле над средствами массовой информации со стороны фашистов, таким образом, эти вопросы никогда не иссякнут", – поясняет Слэйви.
 
В качестве примера, он упоминает историю с многочисленными подтасовками фактов во время терактов 11 сентября 2001 года.
 
"Писатель Дэвид Рэй Гриффин написал 10 книг о событиях 11 сентября, но ни одна книга не была основана на данных СМИ или государственных источников. Исследователи открытых источников, такие, как и Гриффин, и другие, разгадали данные манипуляции, но фашистское Министерство юстиции США никогда не будет расследовать их находки", – уверен ветеран.
 

 
Что касается дистанционного управления самолетом, то, по словам Слэйви, технологии электродистанционной системы управления самолетом используются уже 15 лет.
 
"Да, технологии дронов легко могли применяться для того, чтобы контролировать воздушный лайнер. "Боинг -777" оснащен системой перехвата управления. Очень похоже, что любой самолет, который отклонялся от курса, контролировался при помощи технологии дронов пилотом, который сидел за компьютером на земле", – уверен он.
 
"Сбитый под Донецком "Боинг" - мистификация фашистских американских властей"
 
В целом, Гарольд Слэйви уверен, что вся операция с "Боингом" задумывалась как спецоперация американских спецслужб и стала "фальшивым флагом" – этим термином называют тайные операции, осуществляемые с целью убедить общественность в том, что они проводятся другими организациями или государствами. Так, операции под фальшивым флагом проводятся во время войны.
 
"Помните, что военные учения на Украине – Rapid Trident 2014 проходили во время трагедии с MH17. Многое из того, что сообщалось в СМИ, стало своеобразным "синдромом срыгивания" того, что было запланировано НАТО на месяцы вперед для военных игр на Украине в июле 2014. Большинство из этого - "фантазии понарошку", включающие в себя странные мнения, которые распространяются для того, чтобы поляризовать общественное мнение против Путина", – обращает внимание эксперт.
 

 
Отметим, что учения Rapid Trident проходят на Украине ежегодно с 2006 года. Официально это американо-украинские учения, однако по факту, в них принимают участие военнослужащие более 10 стран. В частности, в учениях, которые должны были пройти во второй половине июля, намеревались принять участие подразделения Болгарии, Дании, Великобритании, Германии, Греции, Испании, Канады, Латвии, Польши, Румынии, США, Турции, Чехии, Армении, Азербайджана, Грузии, Молдавии и Украины. Срок учений был перенесен "в связи с событиями на Юго-Востоке", однако планировались за много месяцев – первое совещание состоялось еще в январе, до государственного переворота в Киеве, который стал отправной точкой для нынешней преступной и военной вакханалии.
 
"Сбитый под Донецком "Боинг" - мистификация фашистских американских властей""Пилоты – контролеры, которые якобы вели MH-17 на север через полосу враждебного огня, могли легко действовать по "сценарию" военных учений с Украиной, в то время, как MH-17 находился под фактическим контролем дрона пилота, не имея ничего общего с контрольной башней. Но у нас нет достоверных доказательств, что MH-17 на самом деле существовал или был сбит. Это все великая иллюзия", – предполагает американец, подчеркивая, что "Путин и его состоятельные сторонники очень хорошо знают, что MH-17 - это мистификация".
 
Слэйви убежден, что операция со сбитым авиалайнером – далеко не первая и не единственная операция спецслужб с убитыми мирными жителями и, в частности, с большим количеством жертв среди детей. В качестве примера, он приводит бойню в начальной школе Сэнди Хук в декабре 2012 года.
 
"В 2012 году в США в штате Коннектикут провели операцию под "фальшивым флагом", известную, как "Сэнди Хук", когда вооруженный ружьем мужчина убил школьников. Но по факту, инцидент был полным обманом, когда предопределенность событий была доказана. Многие исследователи обнаружили, что веб-сайты для сбора денег для погибших детей были созданы за несколько дней до предполагаемой бойни. Кроме того, чиновники отказались предоставить свидетельства о смерти умерших детей, которых позже видели в общественных местах во время матчей чемпионата по американскому футболу", – подчеркивает эксперт.
 
"Еще одно доказательство появилось совсем недавно, когда был обнаружен "сценарий" упражнений катастрофы, запланированной на момент бойни в Сэнди Хук. Этот фальшивый флаг был манипуляцией общественным мнением, чтобы конфисковать огнестрельное оружие у американских владельцев оружия", – добавляет Слэйви.
 

 
Напомним, во время событий в Сэнди Хук, по официальной версии 20-летний мужчина, страдающий психическими расстройствами, вооруженный винтовкой "XM15-E2S" производства "Bushmaster", 10-мм пистолетом "Глок 20 SF", 9-мм пистолетом "SIG Sauer P226", ружьем "Ижмаш Сайга-12", застрелил свою мать, 20 школьников 6-7 лет и шестерых взрослых, включая директора школы, после чего застрелился сам. Однако, многие журналисты и эксперты, ведущие собственные расследования, отмечали, что в этом деле масса нестыковок, и обвиняли в организации теракта спецслужбы некоторых стран, в том числе, Израиля. Об этом, в частности, писали и авторы "VeteransToday".
 
"Нет никакой разницы, сколько "доказательств" существует. Фашисты контролируют СМИ и сообщения. Они успешно обманывают большинство людей большую часть времени, в то время как некоторые из нас продолжают докапываться до фактов, чтобы информировать невинных и проснуться", – резюмирует Гарольд Сэйви.
 
Российские авиационные эксперты, в свою очередь, скептические отнеслись к доводам американских ветеранов.
 
"Пропавший самолет имеет оборудование, документы – технические, регламентные и т.д. В данном конкретном случае слишком много доказательств того, что этот самолет все время велся радиолокационным надзором, никуда не исчезал и не мог, как "летучий голландец", появиться в Голландии и вдруг появиться над Киевом – глупость полная. Поэтому, здесь надо думать о том, зачем это все делается. Думаю, что американцы просто подсовывают идиотскую информацию для того, чтобы закрыть свои следы, потому что есть мнение, что этот самолет (пропавший в марте "Боинг") находится на Гуаме (остров в архипелаге Мариинских островов, на котором расположены крупные военно-морская и авиационная базы США, – прим. Накануне.RU). Короче говоря, это даже комментировать не стоит", – прокомментировал Накануне.RU американскую версию вице-президент Академии геополитических проблем, полковник ВВС Владимир Анохин.
 
С тем, что версия с подменой самолета выглядит натянутой, соглашается независимый авиационный эксперт, бывший замминистра гражданской авиации, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. Однако, по его мнению, история с дистанционным управлением вполне вероятна.
 
"Это вопрос очень интересный, который мы, профессионалы, поднимаем на протяжении последнего десятилетия, когда правительство поощряет развитие отечественного гражданского самолетостроения. Сегодня у нас 95% парка самолетов – иностранного производства. А где национальная безопасность? Сейчас, когда развиты компьютерные технологии, достаточно вживить в самолет чип, который настолько мал, что его под микроскопом не рассмотришь, и в нужный момент дать команду через спутник, и этот чип сделает все, что там заложено. А там может быть заложено, чтобы крыло отвалилось, могут двигатели остановиться в полете, может быть, откажет энергетика или какой-то прибор – все, что угодно. Я называю это управляемой катастрофой", – поясняет Накануне.RU эксперт.
 

 
По его мнению, такая управляемая катастрофа могла стать причиной и исчезновения аналогичного борта "Малайзийских авиалиний".
 
"Здесь столько шараханий со стороны Америки, столько глупостей, которые они повторяют за украинскими руководителями и президентом, они повторяют эти глупости умышленно. Не скрывается ли за этим желание скрыть вот эти вещи, которые не являются достоянием общественности? А беспилотное управление возможно, нет никаких проблем. Современные программисты сделают это запросто при наличии на борту компьютера, а каждый современный самолет имеет в своей комплектации компьютер и не один", – отмечает Смирнов.
 

 
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:36 pm    Заголовок сообщения: Чей же это Бук N318 Ответить с цитатой

Накануне крушения Boeing 777

телеканал Минобороны Украины показал ЗРК «Бук» в зоне силовой операции

Пользователи сети обнаружили репортаж телеканала Минобороны Украины, опубликованный 16 июля
– за сутки до падения Boeing 777 компании Malaysia Airlines.

На видео зафиксированы ЗРК «Бук» Вооружённых сил Украины и радиолокационная станция, направляющиеся в зону проведения боевой операции на юго-востоке страны.

На следующий день малайзийский самолёт, совершавший рейс по маршруту Амстердам – Куала-Лумпур, потерпел крушение в Донецкой области Украины.
Находившиеся на борту 298 человек погибли.

28 июля 2014, 12:34
фото: © скриншот видео Військове телебачення України
Пользователи интернета обнаружили запись программы «Час Ч», в эфире которой 16 июля были зафиксированы
ЗРК «Бук» и РЛС Вооружённых сил Украины, находящиеся в зоне боевых действий между ополченцами и украинской армией.

Видеозапись находится в свободном доступе на канале Минобороны Украины на YouTube. Копия ролика имеется в распоряжении RT.

https://www.youtube.com/watch?v=Q3MomxNHnUA




https://www.youtube.com/watch?v=Lgfa_kWm4_k




Видеоматериал прокомментировал независимый украинский журналист Анатолий Шарий. Он отметил, что на ролике отчётливо видна платформа для зенитно-ракетной установки, которую не раз можно было видеть на записях, предоставляемых украинской стороной.

Напомним, 19 июля на сайте Службы безопасности Украины появилось сообщение о том, что якобы по приказу России «все ЗРК «Бук» вывозятся с Украины обратно на территорию РФ».

Однако пользователи соцсетей заметили, что одна из фотографий представляет собой скриншот видео, снятого в марте 2014 года.


На кадрах видны дорога с подтаявшим снегом, люди в зимней одежде и установки «Бук», принадлежащие украинской армии.
На мартовских снимках украинский «Бук» был под 312-м номером.

На сайте СБУ появились фото, где «Бук», на этот раз уже якобы российский, также промаркирован как 312-й.

URL: http://russian.rt.com/article/42794
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:39 pm    Заголовок сообщения: Беседа с экспертом Валерием Шелковниковым Ответить с цитатой

URL: http://rg.ru/2014/07/21/polety-site.html

Достучаться до небес 7

Расследование авиакатастрофы международными экспертами - гарантия, что не будут уничтожены или подделаны важные улики

Текст: Наталия Ячменникова

22.07.2014, 00:23

О расследовании причин авиакатастрофы Boeing-777 авиакомпании "Малайзийские авиалинии" корреспондент "РГ"

беседует с членом правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF), президентом Консультативно-аналитического агентства "Безопасность Полетов"
Валерием Шелковниковым.



Валерий Георгиевич, можно рассчитывать на независимое и объективное расследование трагедии с малайзийским Boeing?

Валерий Шелковников: Можно, если вмешается ООН. Уже появилась информация, что Совет Безопасности ООН рассматривает проект резолюции в связи с крушением Boeing на Украине.

Этот документ должен предусмотреть обеспечение доступа к месту крушения самолета и организацию независимого тщательного международного расследования.

Кроме того, проект документа содержит требование "всем государствам и другим участникам событий в регионе воздержаться от актов насилия против гражданских самолетов". Это вселяет надежду.

Не могу не вспомнить еще одну трагедию
- 1 сентября 1983 года, когда был сбит южнокорейский Boeing-747 нашим истребителем.

Америка поспешила тогда объявить нашу страну "империей зла". По поручению ООН расследование проводило ИКАО.

Расследование показало, что самолет уклонился от заданного маршрута вглубь нашей территории, а рядом с ним шли американские самолеты-разведчики.
Вот такой оказалась истина. Ее надо найти и теперь.


В СБ ООН согласовали проект резолюции по катастрофе Boeing
Повторю: расследование должны проводить международные эксперты.
Только тогда будет гарантия, что не будут уничтожены или подделаны важные улики.


Какие?

Валерий Шелковников: Данные о взлетах и посадках, запусках ракет, переговорах диспетчеров с пилотами, полетные бланки, вплоть до планшетов пилотов и многое другое.

Эксперты считают, что отправной точкой в расследовании может стать ответ на вопрос:

почему украинские диспетчеры потребовали от экипажа уклониться от заданного маршрута и

изменить эшелон полета.


Информационные агентства приводят сообщение пресс-службы "Малайзийских авиалиний":

в украинском воздушном пространстве самолет должен был лететь на высоте 10 668 метров.

Но когда Boeing вошел в это пространство, ему снизили высоту до 10 058 метров.


С чем могла быть связана команда диспетчера?

Валерий Шелковников: Полет проходит по коридорам, определенным в межправительственном соглашении о воздушном сообщении.

Этот коридор заносится в бортовой компьютер в точке вылета, в данном случае - в Амстердаме.

Скорее всего, диспетчер порекомендовал командиру воздушного судна скорректировать полетный план из-за каких-то обстоятельств.

Может, посчитал, что новый маршрут безопаснее.

Хотя все пространство Юго-Востока Украины было объявлено закрытым только на высотах до 7 тысяч метров.

А Boeing шел на эшелоне 10600 метров…
Все очень странно.
Это, действительно, один из важнейших вопросов.

Трагедия произошла ужасная.
К сожалению, просматривается опасная тенденция:

гражданские самолеты становятся заложниками военных ситуаций, будь то боевые действия или просто учения.

Надо сказать, что буквально за десять дней до авиакатастрофы Консультативно-аналитическое агентство "Безопасность Полетов" призвало ИКАО как можно скорее разрешить ситуацию по повышению безопасности полетов при организации воздушного движения над Украиной, Крымом и акваторией Черного моря.
Промедление - недопустимо!

Увеличить изображение Увеличить изображение
Почему вы забили тревогу?

Валерий Шелковников:
Идут мощные учения на Черном море, их проводят и НАТО, и Россия.

Но частью пространства над акваторией Черного моря управляет "Украэрорух",

частью - "Крымаэронавигация".

Самолеты летают, а согласования нет, нет координации.

Политика политикой, однако в решении вопросов безопасности полетов должны участвовать профессионалы.

Еще раньше, 5 и 10 июня, из-за бездарного планирования учений НАТО с применением средств радиоэлектронной борьбы в районе ответственности Евроконтроля

произошла кратковременная потеря радиолокационной информации в воздушном пространстве Австрии, Германии, Чехии и Словакии.

Проще говоря, диспетчеры "ослепли": с экранов их радаров пропали все метки самолетов, летящих по международным трассам!

Это послужило поводом тщательного расследования Европейским агентством по безопасности полетов.

Уже тогда эксперты заявили:
немедленно должно состояться заседание ООН, немедленно должно быть дано поручение ИКАО.

Для чего?
НАТО проводит учения и не координирует это с гражданскими аэронавигационными службами.

Украинцы также не координируют свои военные действия с органами управления воздушным движением.
Этому надо положить конец.


Мы предупреждали:
может повториться трагедия 4 октября 2001 года, когда над Черным морем при проведении Украиной военных учений ракетой был сбит самолет Ту-154 авиакомпании "Сибирь",

следовавший из Тель-Авива в Новосибирск.

Кстати, мало кто помнит еще об одной подобной катастрофе над акваторией Черного моря:
21 сентября 1993 года в районе аэродрома Сухуми потерпел катастрофу самолет Ту-134А авиакомпании Transair Georgia,
который летел из Сочи.
На высоте 300 метров в самолет попала ракета с инфракрасным наведением…



Политики будут в стороне, а люди погибнут - вот наши слова.

К сожалению, так и случилось.

В этой связи мы хотели бы задать несколько вопросов и авторитетному Евроконтролю, под оперативный контроль которого входит украинская аэронавигационная служба "Украэрорух".

Какие, например?

Валерий Шелковников: С начала марта в воздушном пространстве Украины,
а значит и в зоне ответственности Евроконтроля постоянно происходили тревожные авиационные события.

Почему Евроконтроль запретил полеты своих государств-участников над Крымом под предлогом того, что в его воздушном пространстве безопасность полетов не может быть гарантирована,
но не имел возражений против выполнения полетов над территорией, где ведутся боевые действия?

И, только после трагедии закрыл воздушное пространство над Украиной.

Почему Евроконтроль не провел координационных совещаний с Госкорпорацией по ОрВД Российской Федерации, Украэрорухом, НАТО, Минобороны Украины и России в соответствии с требованиями Руководства ИКАО по мерам безопасности,

принимаемым в связи с военной деятельностью, потенциально опасной для производства полетов гражданских воздушных судов?

Почему, имея межправительственное соглашение о воздушном сообщении с Малайзией,
в котором говорится, что Украина несет ответственность за обеспечение безопасности полетов воздушных судов Малайзии над своей территорией, украинская сторона со своей задачей не справилась?..

Самолеты сегодня оснащаются "умными" системами, которые могут предупредить экипаж об опасном сближении с другим бортом

или, скажем, о столкновении с землей.
А можно ли предупредить о ракетном нападении?

Валерий Шелковников: Приведу пример Израиля.

Год назад правительство этой страны приняло решение оснастить свой парк гражданских воздушных судов системами защиты от потенциальных угроз,

представляемых переносными зенитно-ракетными комплексами (ПЗРК). Сообщалось, что система DIRCMS проходит дополнительную сертификацию типа на предмет ее соответствия стандартам ИКАО.

Ожидается, что все самолеты израильских коммерческих эксплуатантов ("Эль Аль", "Аркиа" и "ИсраЭйр") будут летать с этим оборудованием.

И, безусловно, риск авиационных происшествий будет гораздо меньше.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:41 pm    Заголовок сообщения: ОБСЕ отказались комментировать «следы от пулемётного огня Ответить с цитатой

URL: http://russian.rt.com/article/43542

Представители ОБСЕ отказались комментировать «следы от пулемётного огня» на Boeing 777


Представители ОБСЕ отказались комментировать ход расследования авиакатастрофы малайзийского Boeing 777, в частности слова пресс-секретаря миссии организации на Украине о том, что на месте падения самолета не было обнаружено следов ракеты,

а только многочисленные пулевые отверстия на обломках лайнера.
02 августа 2014, 01:59«Мы
не комментируем ход расследования и вообще не занимаемся расследованием», - ответил руководитель делегации ОБСЕ Александр Хуг на брифинге, сообщает РИА Новости.

Между тем, ранее в интервью канадскому телеканалу CBC пресс-секретарь миссии Майкл Бочуркив сказал, что видел на кусках обшивки самолета пробоины, напоминающие следы от пуль пулемёта.

«Там было два или три фрагмента фюзеляжа, которые были буквально изрешечены. Это выглядит почти как пулемётный огонь, очень интенсивный пулемётный огонь, который оставил эти уникальные следы, которые мы не видели больше нигде», - сказал он телеканалу.

В том же интервью Бочуркив сообщил, что сотрудники ОБСЕ не заметили на месте крушения части ракет, хотя оговорился, что они не обладают необходимыми знаниями.


Ранее рядом экспертов обсуждалась версия о том, что Boeing мог быть поражён с украинского боевого самолёта огнем из пулемёта или авиационной пушки.

Кроме того Минобороны России 21 июля обнародовало данные, согласно которым в месте крушения Boeing радиолокационные службы наблюдали объект, который, предположительно, был военным самолетом Украины.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:43 pm    Заголовок сообщения: Малайзийские эксперты: "Боинг" был сбит ракетой Ответить с цитатой

URL: http://www.pravda.ru/news/world/formerussr/ukraine/06-08-2014/1219978-boeing-0/

Малайзийские эксперты: "Боинг" был сбит ракетой воздух-воздух Су-25

06.08.2014 | Источник: Правда.Ру

Заявление минобороны РФ подтверждают эксперты из Малайзии:





Boeing, потерпевший крушение в небе над востоком Украины, был сбит ракетой и пушкой истребителя Су-25.

Специалисты считают, что истребитель выпустил ракету "воздух-воздух" по пассажирскому лайнеру,

а затем "добил" его выстрелом из 30-миллиметровой пушки.

По их мнению, этим можно объяснить характер повреждений лайнера и разлета осколков:
присутствуют как округлые отверстия, обычно получающиеся в результате выстрела из пушки,
так и разрывные отверстия от ракет, имеющих стреловидные поражающие элементы.

"На некоторых (фотографиях с места крушения) осколки от взрыва совпадают с теми, которые оставляет оружие с дистанционным взрывателем,
а на других - более точные и кучные, от огня из пушки.

Мы анализируем это", - заявил источник газете New Straits Times.

Согласно этой новой версии,
была использована ракета с тепловой головкой самонаведения с трехкилограммовой боеголовкой,
которая попала в самые горячие места самолета - двигатели.

Эта версия исключает предыдущую о том, что самолет был сбит установкой "Бук", так как тогда, по мнению экспертов, от самолета практически ничего не осталось бы,
и не требовался бы еще один, "добивающий" удар из пушки.


Как отмечает издание, Су-25 может набирать максимальную высоту в 25 тысяч футов (7,6 км),
а малайзийский лайнер летел на высоте 10,6 км.

Однако, как заявляет источник газеты, "Су-25 пришлось бы действовать на пределе своих возможностей,
но это вполне реально".

Начальник главного оперативного управления Генштаба ВС РФ генерал-лейтенант Андрей Картаполов
ранее сообщал, что перед катастрофой в 3-5 километрах от Boeing был замечен украинский военный самолет, предположительно, штурмовик Су-25.
Он отметил, что этот Су-25 способен гарантированно поражать воздушные цели на расстоянии пяти километров.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 12:45 pm    Заголовок сообщения: КиберБеркут вскрыл переписку организаторов крушения "Бо Ответить с цитатой

URL: http://www.vesti.ru/doc.html?id=1883431


http://www.vesti.ru/theme.html?tid=107114


КиберБеркут вскрыл переписку организаторов крушения "Боинга"

Набросали 10 сценариев":


11.08.2014 12:33 (обновлено в 12:57)


Хакеры из группировки КиберБеркут взломали переписку двух помощников днепропетровского губернатора Коломойского.

Как они утверждают, речь идет о переписке его зама
Святослава Олейника
с Юрием Березой (это глава штаба национальной защиты Днепропетровской области).

И до, и после 17 июля, когда под Донецком разбился малайзийский "Боинг", функционеры активно обсуждали действия подразделений боевой авиации.

Эта переписка может свидетельствовать о том, что лайнер был сбит по заранее продуманному сценарию,
участие в котором, помимо Олейника и Березы, также принимал и новый министр обороны Украины Валерий Гелетей.

Также фигурирует в переписке и еще один украинский политик – Анатолий Гриценко,

http://russian.rt.com/inotv/2011-10-05/V-gibeli-rossijskogo-Tu-154-10
(см. В гибели российского Ту-154 10 лет назад Украина виновной себя не считает)
лидер партии "Гражданская позиция".

В распоряжении телеканала "Россия 24" и сайта Вести.Ru оказались и вскрытая КиберБеркутом переписка чиновников, и ее скриншоты.






Фрагменты переписки Юрия Березы и Святослава Олейника после 21 часа 17 июля (уже после того, как "Боинг" потерпел крушение):

Береза: "...Землей – прямым – воздухом"
Олейник: "А воздухом какого х…???"

Береза: "Передали, что не смог долго удерживаться там, типа высоко. Сделал один прямым. Не проканало.
Тогда пришлось воздухом"
.

Олейник: "А почему сначала харьковских подняли?"

Береза: "Они сказали, что сначала команда пришла из Киева на харьковский пульт, а когда он начал разворачиваться, тогда уже остальных подключили".



Фрагменты переписки Олейника и Гелетея за несколько дней до крушения "Боинга" (с 12 июля):

Гелетей:
"Напоминаю про обещание твоего шефа: сценариев репортажей я от вас так и не дождался!
Завтра утром, когда будешь передавать мне отчет, пришли мне сценарии и видео, которое вы сделали".


Олейник:
"Валерий Викторович, шеф задание директору канала дал еще неделю назад!
Он гад страх потерял – затянул со сроками!
Но сегодня они уже все закончили.

Набросали больше 10 сценариев, для разных вариантов развития событий, на первые двое суток.
Сейчас работают над следующими тремя сутками.


Утром вам все пришлю".

Гелетей:
И видео не забудь – у меня о нем Петр Алексеевич спрашивал (…)
Дальше связь только через наш канал. Человек будет у тебя, пока это необходимо мне. И шефа спроси, почему к нему как обычно не дозвониться, а потом он начинает сам звонить и рассказывать все почти открытым текстом?"


Олейник:
"Шефу тоже передам, но у него же телефон с шифрацией, его не прослушаешь и не раскодируешь.
Все равно будет звонить!"

Гелетей:
"Да, только у него с шифрацией, а у меня, на который он вечно звонит — нет. Так что напомни ему мою просьбу о безопасном канале. По крайней мере, до конца операции".



Фрагменты переписки Гриценко и Олейника после крушение "Боинга" (19 июля):

http://russian.rt.com/inotv/2011-10-05/V-gibeli-rossijskogo-Tu-154-10
Гриценко
бывший министр обороны 2005-2007 , ему пришлось извиняться за сбитый ТУ-154
В 2001 министром обороны был Александр Кузьмук


Гриценко: "Слава! Якого чорта?! Що ви с... наколи?
Як можна було викласти це вiдео за добу до проведення операцi???!!!

Ти розумiш, що "рашисти" його вже передали на експертизу, та запросили з Ютюба дату першого завантаження???"
("Слава! Какого черта ?! Что вы с… натворили? Как можно было выложить это видео за сутки до проведения операции ???!!! Ты понимаешь, что "рашисты" его уже передали на экспертизу, и запросили с Ютюба дату первой загрузки???" (…)

"А цi придурки, якi були за пультом в Харковi?

У ВАС ТАМ ПАМ’ЯТЬ ПОВДШИБАЛО?!" ("А эти придурки, которые были за пультом в Харькове? У ВАС ТАМ ПАМЯТЬ ПОВЫШИБАЛО?!.."

Олейник: "Анатолий Степанович, я вам сейчас перезвоню!
Я вышел, а телефон остался в кабинете, в интернете с планшета.
Я вас сейчас же наберу…"

Малайзийский "Боинг" потерпел крушение над Донецком" вечером 17 июля. Погибли все 298 человек, которые были на борту. В первые же часы после катастрофы Украина заявила о "виновности" ополченцев и России.

Впоследствии российская сторона предала гласности имеющиеся в распоряжении Минобороны РФ документы (в частности, снимки из космоса, сделанные в день катастрофы) и не раз разоблачала фальшивки, на которые "ссылались" Украина и США.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1860151&tid=107114


Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 1:35 pm    Заголовок сообщения: Малайзия намерена привлечь к суду виновных в крушении Boeing Ответить с цитатой

URL: http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/93109/

Малайзия намерена привлечь к суду виновных в крушении Boeing на Украине

17.08.14

Правительство Малайзии обратится в судебные инстанции, чтобы добиться наказания для виновных в крушении пассажирского лайнера над территорией Украины. Об этом заявил министр обороны страны Хишамуддин Хусейн.

"Органы прокуратуры совместно с внешнеполитическим ведомством изучают все аспекты данной процедуры",

- сообщил он. По словам министра, "неважно, где этот суд состоится - в Малайзии, на Украине либо же это будет международный процесс". "Мы не намерены молча сидеть", - подчеркнул Хусейн.

В настоящее время приоритетной задачей является возвращение тел погибших в авиакатастрофе на родину, указал глава ведомства.

Как ожидается, 22 августа в Куала-Лумпур прибудет первый самолет, который доставит из Амстердама останки 22 малайзийцев,
погибших во время крушения Boeing 777 в Донецкой области.

Ранее правительство Малайзии объявило в этот день траур по всем жертвам трагедии.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 1:37 pm    Заголовок сообщения: Фото с места падения Ответить с цитатой

Фото с места падения


































Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 1:40 pm    Заголовок сообщения: Россия потребовала регулярных отчетов о расследовании катаст Ответить с цитатой

URL: http://lenta.ru/news/2014/08/23/boeing/

Россия потребовала регулярных отчетов о расследовании катастрофы «Боинга»

Фото: Андрей Стенин / РИА Новости

Москва требует максимально открытого расследования крушения малайзийского «Боинга», настаивая на предоставлении регулярных отчетов в соответствии с резолюцией Совета Безопасности ООН.

Об этом в субботу, 23 августа, заявил РИА Новости дипломатический источник в Москве.

«Выяснение причин катастрофы должно проходить под международным контролем, быть всеобъемлющим и максимально открытым для общественности и СМИ. Будем продолжать настаивать на этом, требуя, в частности, выполнения резолюции СБ ООН 2166, предусматривающей ежемесячную отчетность о ходе расследования», — сообщил собеседник агентства.

Он подчеркнул, что большинство западных СМИ «будто по команде уже две недели обходят стороной тему расследования катастрофы». При этом «альтернативная точка зрения с трудом пробивается к массовой аудитории».

«Отмалчиваются и официальные представители США, поспешившие в первые часы после трагедии возложить ответственность на Россию и донецких ополченцев. Этой же линии придерживаются американские союзники, особенно британцы и австралийцы, которые были в первых рядах «обвинителей». Мировое сообщество так и не дождалось обещанных «неопровержимых» доказательств. Объяснения, видимо, надо искать в том, что правда может оказаться неудобной для Вашингтона, Лондона и Канберры», — сказал собеседник агентства.

Показательна при этом позиция официального Киева. «По мере того как рассеивается завеса голословных обвинений, у специалистов возникает все больше вопросов по поводу действий украинских властей и военных в ситуации с «Боингом». Киевом до сих пор не обнародованы даже записи переговоров авиадиспетчеров с экипажем, которые позволили бы понять, как и почему самолет попал в район боевых действий», — отметил дипломатический источник.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Авг 25, 2014 1:43 pm    Заголовок сообщения: Был истребителем с применением скорострельной пушки Ответить с цитатой

URL: http://www.bfm.ru/news/270285

Малайзийский Boeing был истребителем с применением скорострельной пушки

Российский союз инженеров провел инженерно-техническую экспертизу по факту крушения Boeing 777 под Донецком.

Среди аналитиков присутствовали офицеры запаса, имеющие опыт применения зенитно-ракетных комплексов, а также летчики.

Ситуация была также проанализирована с использованием компьютерного имитатора Су-25.
В результате проведенной работы были даны ответы на следующие два вопроса:
каковы обстоятельства гибели самолета и
кто может быть причастен к его гибели
?

Главный вывод Союза инженеров — малайзийский Boeing был сбит не ракетой «земля-воздух»,
а истребителем с применением скорострельной пушки
.

По мнению экспертов, сначала военный самолет дежурил в облачном слое в заданных координатах,
а затем атаковал пассажирский лайнер.


Инженеры основывались, в том числе, на том, что российскими средствами контроля воздушной обстановки был зафиксирован набор высоты самолетом украинских ВВС,
предположительно МиГ-29 или Су-25, в направлении малайзийского Boeing.

Почему это была не ракета «земля-воздух» типа «БУК», Business FM объяснил первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский.

Иван Андриевский
первый вице-президент Российского союза инженеров

«Столб от сгорания газов, который начинается от земли и идет вверх на 10 км в высоту до Boeing не был бы незамеченным, как со стороны киевских военных, так и со стороны ополченцев,
учитывая, что за полем боя и за небом в этом конкретном месте наблюдают десятки профессиональных глаз с оптикой».

Кроме того, на останках самолета были бы найдены следы взрывчатки, зато пробоины на корпусе самолета и, в частности, на кабине пилотов, говорят именно о том, что это была скорострельная пушка истребителя, продолжает Андриевский.

По его словам, эти соображения подтверждаются наличием на обломках фюзеляжа самолета отверстий, которые имеют загибы внутрь корпуса самолета, которые полностью соответствуют действиям пушечного вооружения самолета, находясь в диаметре 23-30 мм.

У зенитной ракеты «БУК» поражающие элементы совершенно другие.

http://sokol-ff.livejournal.com/830275.html
(у6тверждают "Бук". А есмли и то и другое?)

Возможная траектория БЧ ракеты поразившей малазийский Боинг









Версию о том, что это был именно истребитель, поддерживает и президент Федерации любителей авиации Виктор Заболотский.

Виктор Заболотский
президент Федерации любителей авиации

«Следы на крыле — это следы не трассера, но того, что двигалось не по потоку, а поперек.
Достаточно серьезные следы, вмятины были. Это не может быть при наземном повреждении. Это одна сторона.

Вторая сторона — эти круглые отверстия. Если применялось там оружие 23 мм пушки, то это могло быть».

Смущает то, что подобные выводы эксперты делают, основываясь на фотографиях.
Однако версия, представленная Российским союзом инженеров, вполне имеет право на существование, считают другие эксперты.

Олег Смирнов
президент фонда «Партнер гражданской авиации»

«По фотографиям восстановить невозможно окончательную причину этой авиакатастрофы, но предположения и направление исследований, это вполне нужное направление в расследовании авиакатастрофы».

Совет по безопасности Нидерландов заявил, что не будет полностью публиковать данные бортовых самописцев.
В заключительном докладе будет обнародована только та информация, которая «имеет отношение к определению причин авиакатастрофы.
По данным голландцев, в настоящее время следователи активно работают над подготовкой предварительного доклада, однако ясности относительно того, когда он будет опубликован, по-прежнему нет.


Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Вт Авг 26, 2014 9:26 pm    Заголовок сообщения: США косвенно признали присутствие украинских «Буков» в район Ответить с цитатой


http://svpressa.ru/politic/news/93645/?from=sm24

США косвенно признали присутствие украинских «Буков» в районе крушения «Боинга»

Высокопоставленный источник в Министерстве обороны РФ прокомментировал заявление официального представителя Белого дома Джоша Эрнеста о том, что

сбившая малазийский «Боинг» ракета была выпущена с территории, контролируемой ополченцами, и в тот момент, когда украинские ПВО не работали, сообщает РИА Новости.

По словам источника агентства, тем самым Эрнест косвенно признал нахождение украинских средств ПВО в районе Донецка,
хотя им и утверждается, что они не работали.

Таким образом, США спустя неделю после трагедии с малайзийским самолётом подтвердили подлинность данных спутниковых снимков, представленных на специальном брифинге в российском военном ведомстве 21 июля, где
было заявлено,
что группировка ПВО вооруженных сил Украины вблизи города Донецка насчитывает четыре зенитных ракетных дивизиона комплекса «Бук-М1».


Напомним, «Боинг 777» авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший рейсом Амстердам – Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля и упал на территории Донецкой области.
Все 298 человек, которые находились на борту лайнера, погибли. URL:


Последний раз редактировалось: Jurgen (Сб Окт 01, 2016 6:00 pm), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 6:54 pm    Заголовок сообщения: Бундестаг опубликовал данные о катастрофе "Боинга" Ответить с цитатой

Бундестаг опубликовал данные о катастрофе "Боинга"
18 Сентября, 2014 г. 20:37

Не "Бука", а "бяка"...
Скачать аудиозаписи:
Не "Бука", а "бяка" - С-125. Бундестаг опубликовал данные о катастрофе "Боинга" (mp3 3.8 Mb)

Новая сенсационная версия гибели малайзийского "Боинга" под Донецком.
На этот раз - германская, точнее, из немецкого Бундестага.

Лайнер, возможно, был сбит не "Буком", а другим комплексом ПВО - С-125.

Если так, то это однозначно указывает на вину украинской стороны, поскольку в России С-125 давно сняты с вооружения.

Зато они есть у украинских войск.




Выводы немецких аналитиков о причинах катастрофы "Боинга" изучил корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов.

Косвенной виновницей сенсации стала внутриполитическая борьба в немецком парламенте.

Левая оппозиция спросила у правительства - что лично оно, а не украинцы и американцы, думает по поводу гибели малайзийского "Боинга"? Властям пришлось отвечать.

Так и появился 8-страничный аналитический документ, написанный в недрах германского МИД. 5 сентября этот доклад направили в Бундестаг.



17 июля в воздушном пространстве Польши и Румынии находились 2 самолета-разведчика НАТО "Авакс", которые, в том числе, отслеживали работу систем ПВО на территории Украины.

Из документа следует, что оба "Авакса" зафиксировали и идентифицировали сигналы радаров зенитно-ракетной системы SA-3.

И самое интересное. Это - натовская аббревиатура советского ЗРК С-125, но вовсе не "Бука".



А ведь на его использовании построены все обвинения Запада против России.
Но может быть, "Аваксы" ошиблись?
Нет, уверен главред журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский.

"На каждый радар создается так называемая сигнатура.

Это, грубо говоря, портрет определённого типа, который включает в себя множество параметров.

И аппаратура, по сути дела, автоматически определяет тип радара обнаруженного. Спутать между собой тип радара невозможно. Это как индивидуальный портрет человека".

С-125 - советский комплекс ПВО малого действия.
Импортное название - "Печора". Принят на вооружение в СССР в 1961 году.


В России его уже давно, с начала 90-ых, не используют. Перешли на С-300.

Хотя во многих странах С-125 по прежнему в строю. И даже показывает неплохие боевые результаты. Так, именно "Печорой" был сбит американский "Стелс" во время войны в Югославии.

На Украине С-125, скорее всего, тоже уже снят с вооружения.

Хотя отдельные ракеты есть, которые, по опыту России, переделываются в различные воздушные мишени, поясняет главред журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов.

"Теоретически комплекс еще существует. Белорусские, украинские, российские фирмы предлагают различные программы модернизации этого комплекса.

"Печора" - модернизированный комплекс - поставляется, в частности, в Египет.

Но на территории СНГ, можно предположить, что какие-то работы, которые велись на Украине по модернизации, были применены в боевых действиях. Хотя, мне кажется, что это всё-таки довольно фантастично".

Большой недостаток С-125 - в том, что он маломобилен.
Пусковые установки - стационарные, на станине с фундаментом.
Но есть модернизированные версии, на автомобильных платформах, отмечает Андрей Фролов.

"В тех программах модернизации, которые сейчас ведутся, уже эти пусковые установки - они на мобильном ходу.

Поэтому, я думаю, даже если это имело место, скорее всего, с какой-то вот модернизированной, наверное, установки.

Потому что если бы украинские войска развернули такой полустационарный комплекс, он бы так или иначе был засечен.

Может быть, в кадры видеохроник попал. То есть, скрыть его, так или иначе, было невозможно".

В пользу версии С-125 еще говорит и
фактор инверсионного следа.

Ведь никто не видел, как запускали ракету в направлении "Боинга".

А "Бук" взлетает с огромным шумом и выхлопом. С-125 такого недостатка лишена,
констатирует главред газеты "Военно-промышленный курьер" Михаил Ходоренок.

"Еще дело в том, то С-125, когда производит боевую стрельбу, ракета практически не оставляет за собой следа. Ну, кто видел, как стреляет 125-ая - просто летит мелкая красная точка. И, собственно говоря, даже в густонаселенном районе на неё не все могут обратить внимание".

Но даже если непосредственно ракет от С1125 на Украине уже нет, то радары этого комплекса еще активно используются, и встроены в общую систему ПВО страны, говорит Виктор Мураховский.

"Радар этого комплекса может использоваться не только для целеуказания самим С-125, а вообще в системе ПВО общей. И с него, в приниципе, целеуказания могут выдаваться для любой системы ПВО, того же "Бука", той же С-300, и т.д".

Логический вывод - если радары С-125 работали и давали целеуказание на какие-то другие системы ПВО,

то это, в любом случае, могли быть только украинские радары.

Ибо у ополченцев такой разветвленной системы ПВО, конечно, нет.
А сигналы "Буков" натовские "Аваксы" не заметили.


Но вообще-то, самый верный способ определить, чем был сбит "Боинг", это тщательно изучить его обломки.

Характер их повреждений, а также непременное обнаружение поражающих элементов, сразу же, практически мгновенно даст ответ, что это было.

Но Запад, не смотря на перемирие, не проявляет никакого желания послать экспертов на место катастрофы.

Видимо, правда, в данном случае, вредна.
А нужный ответ давно заготовлен.

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 7:02 pm    Заголовок сообщения: $30 млн за сведения о том, кто сбил Boeing Ответить с цитатой


http://www.om1.ru/news/world/44200/

Немецкие детективы дадут $30 млн за сведения о том, кто сбил Boeing под Донецком

Бюро экономических расследований Wifka готово заплатить 30 млн долларов

за сведения о крушении Boeing 777 в Донецке.

Об этом сообщается на сайте компании, штаб-квартира которой находится в Германии.

Объявление размещено на русском, немецком и английском языках. Расследованием авиакатастрофы занимается детектив Йозеф Реш.




Бюро экономических расследований Wifka:
— Все политические партии, а также оппозиция в стране и за границей единодушно согласились с тем, что полное расследование трагической катастрофы или «несчастного случая», с предоставлением однозначных доказательств,
является долгом перед погибшими, их родственниками и общественностью. По сей день этого не произошло.


Деньги за информацию, которая позволит выйти на заказчика преступления, будут выплачены в Цюрихе или в другом нейтральном месте.


Детективов интересует, кто сбил самолет, кто отдал приказ, кто покрывает преступления и что случилось с участниками операции по уничтожению Boeing.
Напомним, Boeing 777 компании Malaysia Airlines потерпел крушение на востоке Украины 17 июля.

Самолет выполнял рейс из Амстердама в Куала-Лумпур.

Погибли 298 человек, находившихся на борту. Позже стало известно, что самолет был сбит.

В начале сентября Нидерландский совет по безопасности опубликовал предварительные результаты расследования крушения малайзийского Boeing, следовавшего рейсом MH17 из Голландии.

Эксперты заявили, что причиной стали «large number of high-energy objects» извне, то есть самолет развалился в полете из-за внешних повреждений.

Сразу после трагедии Киев обвинил в катастрофе ополченцев,
но те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. США даже обвиняли Россию в причастности к трагедии.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Чт Сен 18, 2014 8:37 pm    Заголовок сообщения: Пилот украинского штурмовика Су-25 признался, что стрелял на Ответить с цитатой

http://www.ruscur.ru/news/0/04/25/42537.shtml?utm_medium=referral&utm_source=lentainform&utm_campaign=ruscur.ru&utm_term=3962s14480&utm_content=2997092

Пилот украинского штурмовика Су-25 признался, что стрелял на поражение из бортовой пушки по малайзийскому «Боингу» в небе над Донбассом.

Именно этот украинский бомбардировщик был зафиксирован на снимках, сделанных спутниками и представленных российским Минобороны.

http://www.ruscur.ru/news/0/04/25/42537.shtml?utm_medium=referral&utm_source=lentainform&utm_campaign=ruscur.ru&utm_term=3962s14480&utm_content=2997092#

Немецкий сайт Wahrheit fuer Deutschland разместил у себя на сайте скандальную публикацию, в которой утверждается, что украинский военный летчик бомбардировщика Су-25 признался в том, что стрелял по малайзийскому «Боингу» из бортовой пушки. Издание уже назвало эту информацию «маленькой победой понимающих Путина».

Ранее эксперты ОБСЕ уже изучили обломки малайзийского авиалайнера в районе авиакатастрофы и сделали первые выводы, которые подтверждают эту версию крушения «Боинга». По повреждениям обшивки упавшего «Боинга» можно с высокой вероятностью судить о том, из какого оружия сбили малайзийский лайнер.

Пожалуй, даже дилетанту очевидно, что отверстия были почти как те, что остаются после попадания из пулемёта. И если дальше размышлять в этом духе, то таких повреждений на металле мы не видели где-либо еще, | - заявил представитель ОБСЕ на Украине Майкл Бочуркив.

Украинский военный штурмовик Су-25, который, по данным российского Минобороны, был замечен рядом с «Боингом», как раз оснащен не только ракетами, но и встроенной двуствольной 30-миллиметровой пушкой, отмечают эксперты.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Окт 13, 2014 7:19 pm    Заголовок сообщения: Роберт Перри утверждает: малайзийский Boeing 777 сбила украи Ответить с цитатой

URL: http://www.go2life.net/disasters-tragedy/594-usa-who-shot-down-boeing-777.html

Роберт Перри утверждает: малайзийский Boeing 777 сбила украинская армия


20 фотографий с места крушения сбитого украинской проамериканской армией пассажирского самолета Boeing 777.

Эксперт утверждает: на снимках США видно, кто сбил лайнер!

Это не ополченцы, говорит американский аналитик Роберт Перри (Robert Parry), ссылаясь на хорошо информированный источник.

При этом Штаты до сих пор не показали фото общественности.

Снимки со спутника США свидетельствуют о том, что малайзийский Boeing 777 сбили украинские военные,

утверждает американский эксперт – известный своими расследованиями американский публицист и аналитик Роберт Перри.

Он не раскрывает имя своего информатора, но отмечает, что это надежный источник,

который ранее уже предоставлял правдивые сведения.
(Источник фото: РИА "Новости" / AP 2014 / Reuters)


17 июля. В Киеве вскоре после случившегося заявили, что самолет был сбит зенитно-ракетным комплексом "Бук", а произошедшее является терактом.



18 июля 2014 года. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выступил с заявлением о необходимости международного расследования катастрофы Boeing 777 компании Malaysia Airlines под Донецком.



18 июля. Выяснить обстоятельства катастрофы можно, не расшифровывая черные ящики. Для этого специалистам достаточно осмотра обломков.



18 июля. К поиску подключились даже шахтеры.



18 июля. Водолаз погружается в пруд в поисках обломков на месте крушения лайнера Боинг 777.



18 июля. Как утверждают малазийские власти, крушение лайнера по причине технической неисправности практически исключено.



18 июля. По словам вице-президента компании Хейба Гортера, план полета предусматривал высоту в 10,66 километра, но пилоты снизились по требованию диспетчеров до 10,05 километра.



18 июля. Канал для радиосвязи с диспетчером разбившегося лайнера малайзийских авиалиний оставался включенным еще несколько минут после падения самолета.



18 июля. Возможные следы от осколков ракеты на крыле Boeing 777 Малазийских авиалиний.



17 июля. Почти 300 человек погибли во время крушения малайзийского самолета в Донецкой области на Украине.



17 июля. Большая часть пассажиров самолета Малазийских авиалиний, который разбился вчера на востоке Украины, были жителями Нидерландов.



17 июля. США призывают к прекращению огня на Украине для международного расследования авиакатастрофы авиалайнера Malaysia Airlines.



17 июля. Связь с Boeing 777 Malaysia Airlines была потеряна в четверг вечером. Обломки самолета упали в окрестностях села Грабово Шахтерского района Донецкой области.



17 июля. Потерпевший крушение над территорией Украины малайзийский лайнер был выпущен 17 лет назад и налетал более 75 тысяч часов. Его следующая проверка должна была состояться 27 августа.



17 июля. На борту Boeing 777 находилось 154 голландца, 27 австралийцев, 23 малазийца, 11 индонезийцев, 6 британцев, 4 немца, 4 бельгийца, 3 филиппинца, гражданство остальных 47 пассажиров не известно. Все 15 членов экипажа были малазийцами.



17 июля. Трагедия малайзийского Боинга заставила ряд крупнейших компаний изменить воздушные маршруты для своих рейсов в обход злополучной Украины.



17 июля. Лайнер выполнял рейс Амстердам – Куала-Лумпур.



17 июля. Представители ДНР в свою очередь заявили, что у них попросту нет оружия, способного сбить лайнер на высоте 10 000 метров, и назвали инцидент провокацией киевских властей, которые действуют только по указке из Вашингтона.



17 июля. МЧС России уже обратилось к украинским коллегам с запросом для проведения совместных работ по ликвидации последствий на месте аварии. Также готовность помочь выразили в российском Минздраве.



17 июля. При последней проверке Боинга 11 июля все системы работали нормально.

Вот что Перри написал в своей статье на независимом интернет-портале Consortiumnews.com:

"По словам информатора, американская разведка располагает спутниковыми фотоснимками батареи, которая, вероятно, совершила пуск ракеты, попавшей в Boeing. Эта батарея принадлежит ПВО Украины, о чем свидетельствуют отличительные знаки украинских вооруженных сил на одежде. Правда, по словам источника, аналитики ЦРУ не могут полностью исключить и того, что это были повстанцы, переодетые в украинскую форму. Есть предположение, что военные были пьяны, так как на снимках видны разбросанные рядом с батареей бутылки. Несмотря на эти свидетельства, официальная позиция США заключается в том, что Boeing сбили повстанцы. В медийной истерике по поводу катастрофы отсутствует профессиональный скептицизм. Эта кампания в американских СМИ направлена на то, чтобы убедить плохо информированных американцев в причастности России к катастрофе".

Официальный Вашингтон пока никак не прокомментировал публикацию Роберта Пэрри. Он известен своими расследованиями по так называемому делу Иран-контрас, и по операции американцев с никарагуанскими партизанами, связанными с незаконным оборотом кокаина в 1985 году. Есть ли у американцев спутники, которые позволяют делать такие снимки земли, на которых можно различить такие детали, как нашивки на рукавах?

Виктор Литовкин (военный эксперт):

"Такие детали, как бутылки возле пусковой установки или нашивки на рукавах – это, конечно, преувеличение. Но то, что спутники оптической разведки при ясной погоде под определенным углом земной поверхности могут зафиксировать номер машины, это известно. Есть еще спутники инфракрасной разведки, они более четко могут различить различные предметы на земной поверхности. Но какой именно спутник висел в это время над территорией Украины, и что он там увидел, сегодня трудно представить. Должны быть все-таки опубликованы эти фотографии, про которые говорят американцы и намекает президент Украины Порошенко, чтобы люди могли убедиться, так это было или не так. А то у нас сегодня очень много слов сказано, но никаких аргументов, никаких фактов, никаких доказательств не приведено".

Бывший сотрудник администрации Рейгана Пол Крейг Робертс заявил в интервью телеканалу RT, что падение малайзийского Boeing используется Вашингтоном в пропагандистской войне против России. Он уверен, что объективность расследования причин крушения лайнера напрямую зависит от того, кто будет контролировать его проведение.

"Цель Вашингтона состоит не в том, чтобы установить истину, а в том, чтобы обвинить во всем Россию", – подчеркнул Робертс. Он добавил, что ни у ополченцев, ни у российского правительства не было причин сбивать Boeing. "Это бессмысленно для тех и для других", – заявил Робертс.

17 июля. В Киеве вскоре после случившегося заявили, что самолет был сбит зенитно-ракетным комплексом "Бук", а произошедшее является терактом.



18 июля 2014 года. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выступил с заявлением о необходимости международного расследования катастрофы Boeing 777 компании Malaysia Airlines под Донецком.



18 июля. Выяснить обстоятельства катастрофы можно, не расшифровывая черные ящики. Для этого специалистам достаточно осмотра обломков.



18 июля. К поиску подключились даже шахтеры.



18 июля. Водолаз погружается в пруд в поисках обломков на месте крушения лайнера Боинг 777.



18 июля. Как утверждают малазийские власти, крушение лайнера по причине технической неисправности практически исключено.



18 июля. По словам вице-президента компании Хейба Гортера, план полета предусматривал высоту в 10,66 километра, но пилоты снизились по требованию диспетчеров до 10,05 километра.



18 июля. Канал для радиосвязи с диспетчером разбившегося лайнера малайзийских авиалиний оставался включенным еще несколько минут после падения самолета.



18 июля. Возможные следы от осколков ракеты на крыле Boeing 777 Малазийских авиалиний.



17 июля. Почти 300 человек погибли во время крушения малайзийского самолета в Донецкой области на Украине.



17 июля. Большая часть пассажиров самолета Малазийских авиалиний, который разбился вчера на востоке Украины, были жителями Нидерландов.



17 июля. США призывают к прекращению огня на Украине для международного расследования авиакатастрофы авиалайнера Malaysia Airlines.



17 июля. Связь с Boeing 777 Malaysia Airlines была потеряна в четверг вечером. Обломки самолета упали в окрестностях села Грабово Шахтерского района Донецкой области.



17 июля. Потерпевший крушение над территорией Украины малайзийский лайнер был выпущен 17 лет назад и налетал более 75 тысяч часов. Его следующая проверка должна была состояться 27 августа.



17 июля. На борту Boeing 777 находилось 154 голландца, 27 австралийцев, 23 малазийца, 11 индонезийцев, 6 британцев, 4 немца, 4 бельгийца, 3 филиппинца, гражданство остальных 47 пассажиров не известно. Все 15 членов экипажа были малазийцами.



17 июля. Трагедия малайзийского Боинга заставила ряд крупнейших компаний изменить воздушные маршруты для своих рейсов в обход злополучной Украины.



17 июля. Лайнер выполнял рейс Амстердам – Куала-Лумпур.



17 июля. Представители ДНР в свою очередь заявили, что у них попросту нет оружия, способного сбить лайнер на высоте 10 000 метров, и назвали инцидент провокацией киевских властей, которые действуют только по указке из Вашингтона.



17 июля. МЧС России уже обратилось к украинским коллегам с запросом для проведения совместных работ по ликвидации последствий на месте аварии. Также готовность помочь выразили в российском Минздраве.



17 июля. При последней проверке Боинга 11 июля все системы работали нормально.

Вот что Перри написал в своей статье на независимом интернет-портале Consortiumnews.com:

"По словам информатора, американская разведка располагает спутниковыми фотоснимками батареи, которая, вероятно, совершила пуск ракеты, попавшей в Boeing. Эта батарея принадлежит ПВО Украины, о чем свидетельствуют отличительные знаки украинских вооруженных сил на одежде. Правда, по словам источника, аналитики ЦРУ не могут полностью исключить и того, что это были повстанцы, переодетые в украинскую форму. Есть предположение, что военные были пьяны, так как на снимках видны разбросанные рядом с батареей бутылки. Несмотря на эти свидетельства, официальная позиция США заключается в том, что Boeing сбили повстанцы. В медийной истерике по поводу катастрофы отсутствует профессиональный скептицизм. Эта кампания в американских СМИ направлена на то, чтобы убедить плохо информированных американцев в причастности России к катастрофе".

Официальный Вашингтон пока никак не прокомментировал публикацию Роберта Пэрри. Он известен своими расследованиями по так называемому делу Иран-контрас, и по операции американцев с никарагуанскими партизанами, связанными с незаконным оборотом кокаина в 1985 году. Есть ли у американцев спутники, которые позволяют делать такие снимки земли, на которых можно различить такие детали, как нашивки на рукавах?

Виктор Литовкин (военный эксперт):

"Такие детали, как бутылки возле пусковой установки или нашивки на рукавах – это, конечно, преувеличение. Но то, что спутники оптической разведки при ясной погоде под определенным углом земной поверхности могут зафиксировать номер машины, это известно. Есть еще спутники инфракрасной разведки, они более четко могут различить различные предметы на земной поверхности. Но какой именно спутник висел в это время над территорией Украины, и что он там увидел, сегодня трудно представить. Должны быть все-таки опубликованы эти фотографии, про которые говорят американцы и намекает президент Украины Порошенко, чтобы люди могли убедиться, так это было или не так. А то у нас сегодня очень много слов сказано, но никаких аргументов, никаких фактов, никаких доказательств не приведено".

Бывший сотрудник администрации Рейгана Пол Крейг Робертс заявил в интервью телеканалу RT, что падение малайзийского Boeing используется Вашингтоном в пропагандистской войне против России. Он уверен, что объективность расследования причин крушения лайнера напрямую зависит от того, кто будет контролировать его проведение.

"Цель Вашингтона состоит не в том, чтобы установить истину, а в том, чтобы обвинить во всем Россию", – подчеркнул Робертс. Он добавил, что ни у ополченцев, ни у российского правительства не было причин сбивать Boeing. "Это бессмысленно для тех и для других", – заявил Робертс.


17 июля. В Киеве вскоре после случившегося заявили, что самолет был сбит зенитно-ракетным комплексом "Бук", а произошедшее является терактом.



18 июля 2014 года. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выступил с заявлением о необходимости международного расследования катастрофы Boeing 777 компании Malaysia Airlines под Донецком.



18 июля. Выяснить обстоятельства катастрофы можно, не расшифровывая черные ящики. Для этого специалистам достаточно осмотра обломков.



18 июля. К поиску подключились даже шахтеры.



18 июля. Водолаз погружается в пруд в поисках обломков на месте крушения лайнера Боинг 777.



18 июля. Как утверждают малазийские власти, крушение лайнера по причине технической неисправности практически исключено.



18 июля. По словам вице-президента компании Хейба Гортера, план полета предусматривал высоту в 10,66 километра, но пилоты снизились по требованию диспетчеров до 10,05 километра.



18 июля. Канал для радиосвязи с диспетчером разбившегося лайнера малайзийских авиалиний оставался включенным еще несколько минут после падения самолета.



18 июля. Возможные следы от осколков ракеты на крыле Boeing 777 Малазийских авиалиний.



17 июля. Почти 300 человек погибли во время крушения малайзийского самолета в Донецкой области на Украине.



17 июля. Большая часть пассажиров самолета Малазийских авиалиний, который разбился вчера на востоке Украины, были жителями Нидерландов.



17 июля. США призывают к прекращению огня на Украине для международного расследования авиакатастрофы авиалайнера Malaysia Airlines.



17 июля. Связь с Boeing 777 Malaysia Airlines была потеряна в четверг вечером. Обломки самолета упали в окрестностях села Грабово Шахтерского района Донецкой области.



17 июля. Потерпевший крушение над территорией Украины малайзийский лайнер был выпущен 17 лет назад и налетал более 75 тысяч часов. Его следующая проверка должна была состояться 27 августа.



17 июля. На борту Boeing 777 находилось 154 голландца, 27 австралийцев, 23 малазийца, 11 индонезийцев, 6 британцев, 4 немца, 4 бельгийца, 3 филиппинца, гражданство остальных 47 пассажиров не известно. Все 15 членов экипажа были малазийцами.



17 июля. Трагедия малайзийского Боинга заставила ряд крупнейших компаний изменить воздушные маршруты для своих рейсов в обход злополучной Украины.



17 июля. Лайнер выполнял рейс Амстердам – Куала-Лумпур.



17 июля. Представители ДНР в свою очередь заявили, что у них попросту нет оружия, способного сбить лайнер на высоте 10 000 метров, и назвали инцидент провокацией киевских властей, которые действуют только по указке из Вашингтона.



17 июля. МЧС России уже обратилось к украинским коллегам с запросом для проведения совместных работ по ликвидации последствий на месте аварии. Также готовность помочь выразили в российском Минздраве.



17 июля. При последней проверке Боинга 11 июля все системы работали нормально.

Вот что Перри написал в своей статье на независимом интернет-портале Consortiumnews.com:

"По словам информатора, американская разведка располагает спутниковыми фотоснимками батареи, которая, вероятно, совершила пуск ракеты, попавшей в Boeing. Эта батарея принадлежит ПВО Украины, о чем свидетельствуют отличительные знаки украинских вооруженных сил на одежде. Правда, по словам источника, аналитики ЦРУ не могут полностью исключить и того, что это были повстанцы, переодетые в украинскую форму. Есть предположение, что военные были пьяны, так как на снимках видны разбросанные рядом с батареей бутылки. Несмотря на эти свидетельства, официальная позиция США заключается в том, что Boeing сбили повстанцы. В медийной истерике по поводу катастрофы отсутствует профессиональный скептицизм. Эта кампания в американских СМИ направлена на то, чтобы убедить плохо информированных американцев в причастности России к катастрофе".

Официальный Вашингтон пока никак не прокомментировал публикацию Роберта Пэрри. Он известен своими расследованиями по так называемому делу Иран-контрас, и по операции американцев с никарагуанскими партизанами, связанными с незаконным оборотом кокаина в 1985 году. Есть ли у американцев спутники, которые позволяют делать такие снимки земли, на которых можно различить такие детали, как нашивки на рукавах?

Виктор Литовкин (военный эксперт):

"Такие детали, как бутылки возле пусковой установки или нашивки на рукавах – это, конечно, преувеличение. Но то, что спутники оптической разведки при ясной погоде под определенным углом земной поверхности могут зафиксировать номер машины, это известно. Есть еще спутники инфракрасной разведки, они более четко могут различить различные предметы на земной поверхности. Но какой именно спутник висел в это время над территорией Украины, и что он там увидел, сегодня трудно представить. Должны быть все-таки опубликованы эти фотографии, про которые говорят американцы и намекает президент Украины Порошенко, чтобы люди могли убедиться, так это было или не так. А то у нас сегодня очень много слов сказано, но никаких аргументов, никаких фактов, никаких доказательств не приведено".

Бывший сотрудник администрации Рейгана Пол Крейг Робертс заявил в интервью телеканалу RT, что падение малайзийского Boeing используется Вашингтоном в пропагандистской войне против России.

Он уверен, что объективность расследования причин крушения лайнера напрямую зависит от того, кто будет контролировать его проведение.

"Цель Вашингтона состоит не в том, чтобы установить истину, а в том, чтобы обвинить во всем Россию",

– подчеркнул Робертс. Он добавил, что ни у ополченцев, ни у российского правительства не было причин сбивать Boeing.
"Это бессмысленно для тех и для других", – заявил Робертс.
























Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Ср Ноя 05, 2014 2:48 pm    Заголовок сообщения: Откровения немецкого пилота: «MH17 был сбит не ракетой» Ответить с цитатой



URL: http://atnews.org/news/otkrovenija_nemeckogo_pilota_mh17_byl_sbit_ne_raketoj/2014-07-31-16459
Откровения немецкого пилота: «MH17 был сбит не ракетой»


Вокруг трагедии малайзийского самолёта MH 017 по-прежнему полно тайн. Между тем чёрные ящики находятся в Англии и уже расшифрованы. Что это нам даёт? Больше, чем можно себе представить. Особенный интерес представляют записи голосов в кабине пилотов.

Будучи экспертом в области авиации, я (немецкий эксперт Питер Хайсенко; прим. mixednews.ru)
внимательно изучил снимки обломков, циркулирующих в интернете.



Я был поражён малым количеством снимков, которые мне удалось найти при помощи Google. Все в низком разрешении, кроме одного: фрагмента обшивки кабины, находившейся прямо под окном, со стороны пилота. Этот снимок меня потряс. В Вашингтоне, упоминая катастрофу MH 017, говорят, что «возможно произошла трагическая ошибка/случайность».

После того, как я увидел этот снимок, эти предположения меня не удивляют.

Присмотритесь к этой фотографии. Вы можете даже скачать снимок в формате PDF в хорошем разрешении. Это позволит вам лучше понять то, что я сейчас попытаюсь объяснить. Факты говорят ясно и чётко, и никакими домыслами их не изменить.

Так вот: на кабине пилотов есть следы обстрела из артиллерийского орудия! На снимке ясно видны входные и выходные отверстия. Края части отверстий загнуты внутрь. Эти отверстия мельче других, они круглые и чистые, из чего можно заключить, что, вероятнее всего, их проделали 30-миллиметровые снаряды.

Края других, более крупных отверстий, рваные, с искарёженными кусками металла — это выходные отверстия снарядов того же калибра. Более того, по этим выходным отверстиям можно заметить, что усиленная двойным слоем алюминиевого сплава внешняя структура раздроблена или изогнута — наружу! Кроме того, можно рассмотреть небольшие разрезы, все с загибающимися наружу краями, которые указывают на шрапнель, пробившуюся через обшивку изнутри.

Просматривая доступные в сети изображения, нельзя не обратить внимание на одну деталь: все секции самолёта, помимо кабины, остались нетронутыми, насколько это можно судить по обломкам. Специфические следы уничтожения обнаружены только на кабине пилотов. Это даёт экспертам важную подсказку. Удар был нанесён не по центру корпуса самолёта, следы снарядов пришлись исключительно на кабину пилотов.

Здесь необходимо учесть тот факт, что эта часть самолёта сконструирована из особого армированного материала. Это делается на случай, если нос самолёта столкнётся на большой скорости, например, с какой-нибудь крупной птицей. По фотографиям с места крушения можно заметить, что в этом месте слой металла, из которого изготовлена обшивка кабины значительно толще, чем обшивка корпуса. Возможно, вы помните взрыв Boeing 747 над Локерби 1988 года. От фюзеляжа почти ничего не осталось, но кабина сохранилась практически целиком. В случае с MH 017 становится совершенно ясно, что там также имел место взрыв внутри самолёта.

Противотанковые снаряды

Что же могло произойти на самом деле? Недавно Россия опубликовала данные, полученные с радаров, которые подтверждают, что по крайней мере один украинский самолёт Су-25 находился недалеко от MH 017 в момент катастрофы. Это полностью согласуется с заявлением исчезнувшего испанского диспетчера «Карлоса», который видел два украинских истребителя поблизости от MH 017.

Теперь стоит обратить внимание на то, что типичный Су-25 оснащен двуствольной 30-миллиметровой пушкой типа GSch-302 / АО-17A, с 250-зарядным магазином с противотанковыми зажигательными и осколочными патронами. По кабине MH 017 очевидно стреляли с обеих сторон: входные и выходные отверстия обнаружены на одном и том же фрагменте кабины!

А теперь представьте, что произойдёт, если несколько противотанковых зажигательных и осколочных снарядов ударят по кабине. Они, в конце концов, рассчитаны на то, чтобы вывести из строя современный танк. Часть противотанковых зажигательных снарядов пробьёт обшивку и выйдет с другой стороны в слегка деформированном виде. Учитывая, что они разработаны с тем, чтобы пробивать танковую броню, это вполне логично. Кроме того, разрывные снаряды должны привести к многочисленным взрывам внутри кабины — для этого они и предназначены.

А теперь давайте подумаем, что это была за «ошибка» и кто её совершил.

Следы на крыле



Поскольку внутренняя часть коммерческого самолёта представляет собой герметично закупоренное помещение, уровень давления должен подскочить до критической отметки через мгновение после взрыва в кабине пилотов. Самолёт не рассчитан на такие перегрузки, поэтому он «лопнет» как воздушный шар. Это вписывается в общую картину. Неповреждённые фрагменты задней части, разорвавшейся в самых слабых участках конструкции высоко в небе, с наибольшей вероятностью образовались вследствие экстремального давления внутри самолёта.

Снимки обширной территории, усеянной обломками, и сильных повреждений на фрагменте кабины вписываются в эту версию идеально.

Более того: на снимке фрагмента крыла можно заметить следы от настильной стрельбы (когда траектория полёта снаряда является отлогой), идущие в направлении кабины пилотов.

Любопытно, что и снимок кабины в высоком разрешении, и снимок этого крыла вскоре исчезли из Google Images. Сейчас вы вряд ли сможете найти там фотографии обломков, кроме дымящихся руин, на которых ничего не разобрать.

Возвращаясь к голосам о том, что это вероятно была «трагическая ошибка/случайность», которые раздаются из Вашингтона, остаётся понять, в чём эта «ошибка» заключалась.

Я предлагаю читателям рассмотреть такую версию: MH 017, окрашенный в цвета российского триколора, действительно похож на самолёт российского президента. Самолёт с президентом Путиным на борту действительно находился в воздухе примерно в это же время поблизости от сбитого Боинга. По меркам авиации «поблизости» — это что-то между 250 и 300 километрами. В этой связи можно вспомнить слова госпожи Тимошенко, которая была бы рада самолично расстрелять президента Путина из Калашникова.

Но это, конечно, только предположения.
В отличие от факта, что самолёт Малайзийских авиалиний всё-таки был сбит истребителем.

Источник - http://mixednews.ru/archives/62307


Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Ср Ноя 12, 2014 7:22 pm    Заголовок сообщения: Данные авиадиспетчеров.рядом с «Боингом летел военный самоле Ответить с цитатой

Заголовок в газете: Малайзийский «Боинг» сбил военный самолет
Опубликован в газете "Московский комсомолец" №26672 от 13 ноября 2014
http://www.mk.ru/stories/krushenie-br-boinga-pod-doneckom/

http://www.mk.ru/incident/2014/11/12/dannye-aviadispetcherov-podtverdili-ryadom-s-boingom-rukhnuvshim-na-ukraine-letel-voennyy-samolet.html

Данные авиадиспетчеров подтвердили: рядом с «Боингом», рухнувшим на Украине, летел военный самолет

Центр «Безопасность полетов» предоставил нам ранее не публиковавшиеся показатели гражданских локаторов

Сегодня в 15:34, 12 ноября

Во вторник на саммите АТЭС в Пекине речь снова зашла о крушении «Боинга-777» авиакомпании Malaysia Airlines на востоке Украины.

Как утвреждают западные издания, премьер Австралии рассказал Владимиру Путину версию катастрофы от австралийских спецслужб. Ничего нового - австралийские, так же, как европейские и американские спецслужбы, твердят:
лайнер был уничтожен ракетой из пусковой установки.

Но факты говорят о другом.
В распоряжении «МК» оказался документ, подтверждающий, что в момент катастрофы рядом с рейсом MH17 находился военный самолет – факт, который усиленно стараются игнорировать на Западе.

Данные авиадиспетчеров подтвердили: рядом с «Боингом», рухнувшим на Украине, летел военный самолет фото: AP



Этот документ – снимок данных радиолокатора авиадиспетчера на момент катастрофы рейса MH17
– был предоставлен «МК» Консультативно-аналитическим агентством «Безопасность полетов».

Гендиректора агентства Сергея Мельниченко мы попросили прокомментировать данные воздушной обстановки, которые представлены на этом снимке. Он рассказал следующее:

Реконструкция данных с радиолокатора ростовского центра управления воздушным движением — картина событий от момента катастрофы плюс еще 20 минут после нее.

Метками в виде буквы «Т» обозначен военный самолет.
Сиреневым цветом отображена линия движения рейса MH17.

- Мне бы не хотелось полностью раскрывать источник этой информации, но если специалист посмотрит на снимок, он сразу поймет, откуда тот взялся – фото сделано в одном из центров управления воздушным движением.

Я долгое время проработал в одном из них, и хорошо знаком с тем оборудованием, которое там используется.

Картинка, которую мы сейчас обсуждаем, это, будем говорить так, данные, пришедшие из ростовского центра управления воздушным движением.

Локатор, который стоит в ростовской зоне, «видит» воздушную обстановку не только до границы, но и несколько дальше. Это необходимо, чтобы знать, что ожидает наших диспетчеров через несколько минут: какие борты идут к ним на управление, какие между ними интервалы, на каких высотах они следуют…

Поэтому локаторы «смотрят» дальше границы.

Да и вообще: граница – это ломаная линия, а у локатора зона действия – нечто близкое к окружности.

Поэтому с российской стороны хоть и не вся информация над Украиной видна, но та часть, о которой сейчас идет речь – а самолет был сбит в непосредственной близости от нашей границы
– на ростовский радиолокатор, конечно, попала.

Затем эта информация у нас была обработана и представлена как раз в виде этой вот самой картинки.

Мы целиком и полностью доверяем тем источникам, которые помогли нам ее обнародовать.

- Она совпадает с теми данными, что представил российский Генштаб на третий день после катастрофы?

- Наши данные несколько точнее того, что представили военные. У них не так четко была представлена траектория полета самолетов. Не знаю, возможно, они это сделали намеренно. Но по общей картине – да, это совпадает с тем, что представили военные на своей пресс-конференции.

- Какой вывод вы делаете, на основании данных ростовского радиолокатора?

- На них представлены траектории движения воздушных судов на период до 13 часов 40 минут 55 секунд всемирного скоординированного времени.

- Какое отношение это время имеет к катастрофе?

- Эта картина событий от момента катастрофы плюс еще 20 минут после нее – с того момента, как пропал сигнал «Боинга».

То есть это – не сиюминутный фотоснимок, а запись движения воздушных судов в районе после катастрофы.

Изображение представляет собой дисплей радиолокатора, используемый при управлении воздушным движением.

На нем ясно видно, что в момент катастрофы и после нее, севернее маршрута полета «Боинга», наблюдалось передвижение каких-то самолетов.
Скорее всего, военных, так как метки стоят очень кучно.
Можно сделать вывод, что это либо один, либо два самолета.
В любом случае, там точно что-то было.


На фото этот «неопознанный объект» обозначен метками в виде буквы «Т».

Синие линии – это то, как летали другие самолеты.

Сиреневым цветом отображена линия движения рейса MH17.

Точка, где линия прерывается - это место, в котором ответный сигнал от «Боинга» был получен наземными локаторами в последний раз.

- На основании чего вы делаете вывод, что «неопознанные объекты» в районе падения «Боинга» - это военные самолеты?

- Потому что от них шла только первичная метка радиолокации.

- Что значит «первичная»?

- Как работает радиолокатор?
Он посылает сигналы во все стороны неба.

И если где-то там находится самолет, он засекает его, и на экране радиолокатора появляется метка, которая показывает, что в небе что-то есть.
Что – не понятно. Для того, чтобы диспетчеру было ясно, что это за объект, самолеты оснащаются специальным оборудованием – приемоответчиками.

Они принимают сигнал от радиолокатора и отвечают на него. Когда приемоответчик включен,
то диспетчер видит код приемоответчика, который установил экипаж, видит высоту, скорость, другие параметры, необходимые для управления воздушным движением.

Военные самолеты приемоответчиками либо не оборудуются,
либо при выполнении боевых вылетов летчики их выключают.

В этом случае на локаторе отображается только так называемая, первичная метка.

А это значит нельзя точно сказать, что за самолет был там: какого типа, на какой высоте.
Но то, что он там был – это не подлежит сомнению.

Сами понимаете: у ополченцев авиации нет.
А если бы это был российский самолет, легко представить, какой бы шум поднялся в мире по поводу нарушения Россией воздушного пространства суверенной страны.

Но, как известно, военные самолеты нашего государства не нарушали границу Украины.


фото: Иван Скрипалев Вероятная траектория стрельбы.

- А если нарушили незаметно?

- Нет. Это невозможно.
Все было бы сразу зафиксировано украинскими радиолокаторами, нам тут же представили бы соответствующую «ноту» – как обычно это делается в подобных случаях.

- Такое нарушение наверняка сразу же зафиксировали бы и натовские спутники, которые, как мы теперь знаем, висели тогда в этом регионе, и самолеты НАТО «Авакс», которые отслеживают этот приграничный район.

- И уже давным-давно все бы отреагировали: и НАТО, и Украина. Но подобной реакции не последовало, так как реагировать было не на что.

Зато нас всех, включая европейцев и австралийцев, при отсутствии каких-либо фактов, настойчиво пытаются убедить, что был некий комплекс ПВО, доставленный из России, который, якобы, и сбил «Боинг-777».

При этом данные, снятые с экрана радиолокатора – а это – факт, который доказывает, что еще в течение 20 минут после катастрофы (метки в виде буквы «Т»)
военный самолет находился в этом воздушном пространстве – стараются просто не замечать.

Однако наличие этих меток на экране локатора никак не вяжется с заявлениями украинской стороны о том, что военная авиация Украины в интересующий расследование период времени никаких полетов не выполняла.




И что еще важно:
местоположение этих меток на локаторе – слева от курса движения Боинга – совпадает с фотографиями на месте падения,
где ясно видны следы от внешнего воздействия на левом крыле и левой стороне кабины экипажа сбитого «Боинга-777».


Ольга Божьева
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пт Ноя 14, 2014 6:51 pm    Заголовок сообщения: Боинг" был сбит преследовавшим его реактивным истребите Ответить с цитатой

http://lifenews.ru/news/145022



Обнародован спутниковый снимок уничтожения «боинга» истребителем

За мгновения до крушения "Боинга" под Донецком - уникальный кадр в аналитической программе "Однако"




В распоряжении Первого канала оказался сенсационный снимок, предположительно сделанный иностранным спутником-шпионом
в последние секунды полёта малайзийского "Боинга" над Украиной.

В преддверии важнейшей встречи мировых лидеров - на саммите "Большой двадцатки" в Австралии

- тема расследования гибели пассажиров того рейса более чем актуальна.

Кадр говорит в пользу той версии, которая на Западе почти не звучала.

Однако, здравствуйте!

Известно, что на саммите в Брисбене австралийский премьер Эббот грозится задать нашему президенту в жесткой форме вопрос о малайзийском "Боинге".

Попробуем облегчить ему задачу.

Еще в августе Российский союз инженеров опубликовал свой доклад о возможных причинах катастрофы, получивший затем достаточно широкое распространение в СМИ и Интернете.

Экспертами был проведен детальный анализ всей доступной информации из всех источников, произведены технические расчеты и проработаны версии причин гибели "Боинга".

Вывод экспертов:
единственная технически возможная версия — поражение малайзийского лайнера с помощью ракетно-пушечного вооружения другого самолета.


Обращаем внимание на один момент в докладе — отсутствие каких-либо достоверных свидетельств старта ракет "земля-воздух".

Пуск "Бука" сопровождается огненным облаком, оглушительным грохотом, слышным в радиусе до 10 километров, и инверсионным следом, который отчетливо наблюдается в небе до 10 минут.


Короче, не было, скорее всего, никакого "Бука", никакого пуска с земли.

В присутствии в районе катастрофы десятков профессиональных наблюдателей со всех сторон и тысяч непрофессиональных, никто его не видел и не зафиксировал.

А самолеты видели и фиксировали.
И это были точно не российские самолеты.

Аргументы экспертов были услышаны, в Интернете доклад перевели на английский и немецкий.

"При этом мы стали получать большой объем информации, среди которой был разный материал,
инженерные расчеты и в конечном итоге

12-го числа мы получили вот это",
- говорит первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский.

"Я полностью согласен с результатами вашего анализа причин гибели "Боинга", - пишет человек,
представившийся выпускником MIT,
авиаэкспертом с двадцатилетним опытом Джорджем Билтом.


- "Боинг" был сбит преследовавшим его реактивным истребителем.

Сначала экипаж обстреляли из пушки,
затем кабина была поражена ракетой "воздух-воздух",
затем правый двигатель и правое крыло были поражены ракетой с тепловой системой самонаведения".


Снимок, на котором отчетливо виден пуск ракеты из-под левого крыла истребителя точно в кабину пилотов,
прилагался к электронному письму.

По местности, погодным условиям, размерности самолетов снимок полностью соответствует обстоятельствам катастрофы.

"Мы видели перед собой космический снимок, сделанный с не очень высокой орбиты.

И обычно делаются такие снимки для общей разведки воздушного и наземного пространства.

В соответствии с координатами, указанными на снимке, мы можем предполагать, что снимок сделан с американского или английского спутника.

Мы провели детальный анализ этого снимка и никаких признаков подделки не выявили",
- сообщил первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский.


Все версии должны быть рассмотрены, включая пресловутый "Бук". Человек, приславший снимок, на котором видно, как МиГ-29 уничтожает пассажирский "Боинг",
кем бы он ни был, безусловно, профессионал.

Для того чтобы подделать такое, требуется даже более высокий профессионализм, чем для доступа к подобной информации.

Господа, у вас есть эти снимки! Или другие! Предъявите их, наконец!

Руки на стол!

Потому что на сегодняшний момент есть все основания полагать, что совершены государственные преступления теми, кто уничтожил самолет осознанно и цинично.

И теми, кто осознанно и цинично скрывает это, обладая исчерпывающей информацией.

Однако, до свидания!
Михаил Леонтьев




Видио
http://lifenews.ru/news/145022
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пт Ноя 14, 2014 7:13 pm    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой






Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Сб Ноя 15, 2014 10:25 am    Заголовок сообщения: Вот блогеры провели свое расследование и нашли массу несоотв Ответить с цитатой

http://www.echo.msk.ru/programs/beseda/1437644-echo/


Михаил Леонтьев
журналист, советник президента "Роснефти"


ВЕДУЩИЙ:
Наталья Селиванова



Журналист
†Вот блогеры провели свое расследование и нашли массу несоответствий.

http://www.echo.msk.ru/blog/varlamov_i/1437540-echo/

В частности, они указали, что для изготовления фото, якобы снятого иностранным спутником-шпионом, использовали снимок из карт Google, сделанный еще пару лет назад и на двух этих фотографиях…


М.Леонтьев
†Я не знаю, что доказали блогеры. Я знаю одно: что есть данные объективной информации. Россия данные предъявила разные, не все, может быть. Вот есть снимок, есть снимок. Вы предъявите ваши данные, скоты! Все всё знают! Все всё знают, все снимки есть. Где объективная информация по пускам ракет? Где она, если там работало несколько станций «Купол» реально? Они там работали, значит, должен был быть пуск, поражение цели. Есть свидетели, живые люди – украинцы,которые сидели за этим хотя бы. Есть огромное количество наблюдателей военных разных стороны, которые должны были это видеть, этот пуск якобы «Бука или чего-то еще. Где данные? Где данные? Вот предположим, этот спутник фальшивка. Я сказал, что он очень профессионально сделан. Его изучали специалисты по космической разведке со стажем по нескольку лет. Они не стали бы подставляться и этот снимок давать, если бы на не были очевидные или неочевидные следы подделки. Следы подделок не обнаружены. Я не знаю, чего эти блогеры… Блин, у них, какой стаж работы в ГРУ, в космической разведке, у этих блогеров. Пусть они тогда и назовут свои фамилии, звания и так далее.

Значит, короче, есть простая вещь: хватит нести мусор. Американская разведка космическая знает, что там произошло. Покажите ваши снимки, если вы на нас пальцем тычете, покажите хоть один. Покажите снимки объективного контроля с этого места. Украинцы, покажите данные объективного контроля, какие? Покажите!

Если вы уничтожили артиллерийским огнем улики в значительной степени, обстреливая зону падения Боинга, то тогда есть данные объективного контроля. Это район, который всегда, даже в самое мирное время был под перекрестным контролем. Это зона международных маршрутов авиационных. Там всё все знают, там все видят. Покажите! Вы хотите нас обвинить - так обвините нас! Понимаете, вот руки на стол! Есть обвинение серьезное в совершении тяжелейшего преступления с провокационной целью: расстреле гражданского самолета и убийстве людей. Есть обвинение в отношении государственных деятелей некоторых страшно цивилизованных стран в сокрытии, если не организации и подготовке этого преступления. Оправдывайтесь. Вы понимаете, что вам предъявляют, что вам предъявляют? Так оправдайтесь. У вас есть колоссальные технические возможности оправдаться, а не блогеров запускайте – дегенератов. Вот, что я хочу сказать. Хватит паясничать! Это не тот случай. Убили 300 человек при всем честном народе. Теперь решили забыть: ну все ж ясно, кто это сделал. Пальцем показали и побежали. В другие времена это был повод для мировой войны.

Журналист
†Михаил Владимирович, но получается, мы, что мы тоже пальцем показываем и убегаем…

М.Леонтьев
†Мы не показываем пальцем! Мы сказали, откуда мы взяли снимок. Мы честно сказали, что мы не знаем, есть ли такой человек. Но у нас нет оснований полагать, - в отличие от ваших блогеров, которым вы почему-то верите, непонятно, на каком основании – нет оснований полагать у специалистов… там не выявлено. Понимаете, цифровые снимки могут быть действительно сфальсифицированы с достаточной степенью профессионализма, чтобы это невозможно было установить на основании снимка, но есть другие снимки. Слушайте, у вас есть колоссальное количество космических группировок гражданских и военных, которые наблюдают – предъявите ваши снимки, которые бы опровергли его - ради бога! Предъявите! Вы видели хоть один американский снимок, официально предъявленный американской стороной, английский снимок? Вы его видели?

Журналист
†Нет, не доводилось

М.Леонтьев
†Не доводилось. И мне не доводилось. А, сколько времени прошло с этого времени, а нам до сих пор это не довелось видеть. Это же дикость! Понимаете, это дикость. Не надо мне блогерами совать…

Журналист
†Нет-нет, Михаил Владимирович…


М.Леонтьев
†Хватит нам заниматься блогерами! Так вот давайте… Какой-то мерзавец НЕРАЗБ собирается жесткие вопросы задавать. А он не хочет получить жесткий ответ кулаком в харю? Вот, сколько это может продолжаться? Вот, о чем речь. Я считаю, что наша позиция безупречна. Мы ничего… мы даже «Бук» этот не отрицаем, когда никто не видел инверсионного следа от пуска «Бука». Вы представляете, это стоит столб 10 минут, здоровый столб. Несколько тысяч человек точно бы сняло его на смартфоны, не говоря о профессиональных наблюдателях, которые в зоне конфликта работают, как вы прекрасно понимаете.

Журналист
†Но вот в том-то все и дело, что те снимки, которые вы представили, там нет этого следа, как вы говорите.


М.Леонтьев
†Какой след? Там есть след от пуска ракеты. Не было никакого «Бука», понимаете? Его не было. Работала система «Купол» украинская, которая взяла цель, дала целеуказание самолету МИГ-29 с большой вероятностью. У нас пока единственная реальная версия, которая подтверждается характером разлета осколков, характером поражения самолета – вот она подтверждает, то есть она объясняет. Никакие другие версии ничего не объясняют. Самолет был сбит сознательно. Взята цель. Летчики расстреляны авиационной пушкой. После этого неуправляемо ракетой. Была поражена кабина – она отвалилась. А после этого управляемой ракетой с теплонаведением был поражен двигатель. И вот эта штука, с точки зрения профессиональных экспертов - объясняет. Все остальное ничего не объясняет. И есть снимок, который мы получили случайно. Мы не знаем, кто этот человек, мы не знаем, есть ли этот человек. Мы не можем с ним связаться. Но вы предъявите, в конце концов, предъявите ваши объективные данные. Но вы же понимаете, что они есть.

Журналист
†А для чего, по-вашему, их не публикуют?


М.Леонтьев
†Да, потому что единственное объяснение, которое даем мы. Потому что это сознательная провокация с целью подставить Россию. Самолет был сбит. Спецоперация была разработана цинично. Выбрана страна, которая неспособна себя защитить под названием Малайзия, потому что это не полностью суверенная страна в силу разных многочисленный обстоятельств. Это не первый малайзийский самолет, который исчез в неизвестном направлении. Ну вот и все. Я не понимаю, о чем еще…

Журналист
†Вы думаете, только поэтому? Ведь в любом случае это касается мировой общественности…


М.Леонтьев
†Что я думаю? Слушайте, логика здесь ясна. Логика абсолютно ясна. Но существуют факты. Понимаете, методика расследования авиационных происшествий отработана и, когда она жутко нарушается… Кто вам мешал взять и выложить остатки этого самолета, как это было сделано с предыдущим сбитым героическим украинским войском самолетом?

Журналист
†Но, может быть, это держат для какого-то особого случая?


М.Леонтьев
†Для какого случая держат? Задача решена: Россию окошмарили – санкции введены. Задача была – заставить Европу ввести санкции против России, значит, против себя, то есть отрезать себя от своих экономических преимуществ – это очень трудно сделать. Есть бизнес, есть люди, которые на этом зарабатывают, есть рабочие места, есть экономический рост, который исчез, между прочим. Европа в рецессии в результате. Надо было это сделать – было сделано. Все нормально.

Журналист
†Экономический рост исчез у нас стремительно.


М.Леонтьев
†Экономический рост у нас исчез… Не надо! Давайте мы еще расскажем о том, что большевики убили царскую семью. Давайте!

Журналист
†А кто же? Конечно, убили.

М.Леонтьев
†Да, да. И Иван Грозный был нехороший человек. Мы о чем сейчас разговариваем?

Журналист
†Мы про Боинг говорим.


М.Леонтьев
†Так вот, задачей уничтожения Боинга было введение экономических санкций против России, которые Европа вводить категорически не хотела. Нужно было переломить европейское общественное мнение и создать ситуацию, при которой можно было прессовать европейских лидеров. Господин Байден об этом сказал открыто – что они добились. Вот таким образом и добились, вот таким образом. Опровергните. У вас есть все технические возможности это опровергнуть. Слушайте, вас обвиняют в убийстве, вам предъявили улики. Вы скажете, какие-то анонимные блогеры видели, что эти улики неправда. Не блогеры – суд, следствие, понимаете? Расследование. В рамках расследования давайте опровергать. Давайте опровергните!

Журналист
†Все, спасибо вам огромное, Михаил Владимирович.



Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Вт Ноя 25, 2014 7:01 pm    Заголовок сообщения: в деле крушения Боинга в небе над Украиной поставлена точка. Ответить с цитатой

<Исходный>

Названы фамилии исполнителей
25 ноября 2014, ИМПЕРИЯ

 Наступил момент истины -  в деле крушения Боинга в небе над Украиной поставлена точка.

Эксперты огласили фамилии исполнителей преступления международного масштаба.


"Как погиб Боинг" – документальный фильм Андрея Караулова

 http://www.youtube.com/watch?v=m1QH03NtVQ0



 
В новом документальном фильме журналиста Андрея Караулова «Как погиб «Боинг»?» представлены  последние данные о крушении малазийского «Боинга» в небе над Украиной.

В ходе независимого расследования экспертами были получены доказательства присутствия в воздушном пространстве Украины 17 июля 2014 года 299-ой эскадрильи ВВС Украины,

СУ-25 - бортовые номера 08 и 38.

Стоит отметить, что украинский Генеральный штаб  упорно отрицал присутствие указанной авиации в  небе в тот трагический день.

 

В фильме приводятся многочисленные свидетельства и доказательства вины украинских ВВС в крушении малазийского воздушного суда 17 июля 2014 года.

В деле имеется чудом полученное интервью первого помощника министра обороны Украины, в котором  утверждается, что именно украинские силовики сбили Боинг.

 

Независимое расследование экспертной группы показало, что в тот роковой день малазийский «Боинг» расстрелял украинский штурмовик СУ-25 (бортовой номер 0Cool,
пилотированием которого занимался Дмитро Якацуд,

являющийся подполковником украинских ВВС.

Примечательно, что со дня трагедии и по настоящее время исполнитель преступления
находится в АОЭ. 




Также стоит отметить, что диспетчер киевского центра
Анна Петренко,



которая курировала малазийский «Боинг» в день крушения, 18 июля ушла в отпуск, из которого до сих пор не вернулась.


 

 
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пт Дек 05, 2014 12:21 am    Заголовок сообщения: Из отчета о катастрофе MH17 были удалены сведения о вине Укр Ответить с цитатой

URL: http://ria.ru/mh17/20141203/1036447724.html

Из отчета о катастрофе MH17 были удалены сведения о вине Украины

Крушение малайзийского Boeing под Донецком (1113)
22:1103.12.2014 (обновлено: 22:28 03.12.2014)

По данным международной группы журналистов, из официальной версии промежуточного доклада о ходе расследования катастрофы Boeing 777 в Донецкой области

была удалена информация о том, что Киев был обязан полностью заблокировать воздушное пространство в регионе за несколько дней до трагедии.

Крушение малайзийского Boeing на Украине. Архивное фото
© РИА Новости. Михаил Воскресенский | Купить иллюстрацию
МОСКВА, 3 дек — РИА Новости. Из промежуточного отчета комиссии по расследованию катастрофы рейса MH17 под Донецком были удалены сведения, указывающие на то, что Киев был обязан еще накануне ввести полный запрет на полеты над зоной боевых действий. Это выяснили немецкие журналисты из медиакомпаний WDR, NDR и газеты Sddeutsche Zeitung, а также специалисты голландской группы ARGOS, занимающейся независимыми расследованиями, сообщает WDR.

На месте крушения малайзийского самолета Boeing 777 в районе города Шахтерск Донецкой области. Архивное фото
© РИА Новости. Андрей Стенин | Купить иллюстрацию
МИД РФ: расследование крушения MH17 идет в нарушении резолюции СБ ООН
Журналисты указывают, что за три дня до катастрофы рейса MH17, 14 июля, на востоке Украины был сбит военно-транспортный самолет Ан-26 и украинские власти ввели запрет на полеты на высоте до 9750 метров, что было объявлено по международной системе извещения пилотов NOTAM. Спустя несколько дней, 17 июля, Boeing 777 был сбит на высоте около 10050 метров.

Как отмечает аналитик Симон Веземан из Стокгольмского института исследования проблем мира, Украина должна была закрыть воздушное пространство до высоты 13000 метров. "Поскольку было известно, что АН-26 мог быть сбит только с помощью тяжелых зенитно-ракетных систем, следует задаться вопросом, почему украинские власти не полностью заблокировали воздушное пространство в регионе", — поясняет он.

Место крушения малайзийского самолета Boeing. Архивное фото
© РИА Новости. Алексей Куденко | Купить иллюстрацию
Мать погибшего при крушении Boeing пассажира обратилась в ЕСПЧ
В первоначальной версии промежуточного доклада о расследовании катастрофы эти сведения были указаны. "Было распространено извещение NOTAM об ограничении воздушного пространства вследствие того, что 14 июля на высоте 6500 метров был сбит самолет Ан", — говорилось в докладе.

Однако в официальной версии это предложение было удалено, выяснили журналисты. На их запрос голландская сторона ответила, что не была полностью уверена в достоверности информации. Такое объяснение вызывает вопросы, считают журналисты, поскольку частичное закрытие Киевом воздушного пространства на высоте 9750 метров является фактом.

Представитель оппозиции в парламенте Нидерландов Питер Омтцигт полагает, что, "по всей видимости, из некой страны поступили претензии в связи с этим предложением". "Я опасаюсь за независимость инстанции, расследующей авиационные происшествия", — добавил он.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Вс Дек 07, 2014 8:28 pm    Заголовок сообщения: Украина отказалась закрыть возд.пространство в погоне за $ Ответить с цитатой

URL: http://www.vesti.ru/doc.html?id=2182059

7 декабря 201419:07

Украина отказалась закрыть воздушное пространство в погоне за долларом

Правительство Украины проигнорировало рекомендации Евроконтроля и не закрыло воздушное пространство страны для полетов за несколько дней до крушения малайзийского Boeing-777.

Об этом сообщила газета The Sunday Times со ссылкой источник в Евроконтроле, передает ТАСС.

Издание пишет, что эксперты Евроконтроля в частной беседе с украинскими коллегами
обсуждали угрозу полетов над регионом.

Сообщается, что незадолго до разговора в этой области были сбиты 20 украинских военных самолетов.

"Несмотря на это, украинцы продолжали разрешать полеты", —пишет газета.

Источник The Sunday Times отметил, что Евроконтроль не может вмешиваться в решения суверенных государств.

По данным издания, семьи некоторых погибших уже инициировали судебные разбирательства с украинскими властями за отказ закрыть опасное воздушное пространство.

Ранее адвокат четырех немецких семей, чьи родственники погибли в авиакатастрофе, подал иск против правительства Украины в Европейский суд по правам человека.

По его словам, жизни пассажиров подверглись опасности по финансовым и политическим причинам.

"Украинские власти хотели избежать потерь от транзита, который составляет около миллиарда долларов в год"???
— отметил он.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пт Дек 19, 2014 8:31 pm    Заголовок сообщения: СБУ. В трупах пассажиров Boeing-777 нашли элементы ракет Ответить с цитатой

Обамавцы - прикрывают. Всякой ересью.



Голландцы - тянут время



Украина. Выбрала Раду. Банда расселась по местам.

Настало время... Кто кого раньше сдаст.
За бесчисленные совершенные преступления



URL: http://www.vladtime.ru/situaciya-na-vostoke-ukrainy/413586-v-trupah-passazhirov-boeing-777-nashli-elementy-raket.html

СБУ. В трупах пассажиров Boeing-777 нашли элементы ракет

сегодня 19..12.2014, 19.12.14 14:35

В трупах пассажиров Boeing-777 нашли элементы ракет
Представитель СБУ Василий Вовк сообщает, что
в трупах пассажиров разбившегося над Донецкой областью Боинга-777 найдены элементы ракет,

сообщают СМИ.

Детальная экспертиза элементов, попавших в тела погибших пассажиров Боинга-777, показала наличие элементов,
которые не частями воздушного лайнера.

Представитель украинской Службы безопасности говорит, что эти элементы могут оказаться частями ракет.

Ведомство, по его сообщению, не исключает, что Boeing-777 был сбит ракетами «воздух-воздух»,
однако, в мировом сообществе версия о ракетах, запущенных с земли, до сих пор остается основной



Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Вт Дек 23, 2014 8:35 am    Заголовок сообщения: Имя пилота убийцы — капитан Владислав Волошин. Ответить с цитатой


http://www.novayagazeta.ru/news/1690417.html


http://novayagazeta-ug.ru/news/u4949/2014/12/23/97737

Имя пилота убийцы — капитан Владислав Волошин.

Анонимный свидетель рассказал «КП» о возможных обстоятельствах крушения «Боинга» на востоке Украины

23.12.2014




В деле о крушении малайзийского «Боинга» 17 июля 2014 года в Донецкой области появился «секретный свидетель». Мужчина, имя которого не называется в целях сохранения безопасности его семьи, сам пришел в редакцию газеты «Комсомольская правда» и рассказал о событиях трагического дня.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ANBgQ-YLfBE



Главный редактор издания Владимир Сунгоркин уточнил, что бежавший в Россию служащий украинской авиабазы (так назван мужчина в анонсе материала) показал свои документы. «Все очень убедительно… Не сумасшедший, не авантюрист», — заключил Сунгоркин.

В интервью «Комсомольской правде» служащий базы рассказал, что 17 июля находился в аэропорту в поселке Авиаторское, в Днепропетровской области. Там базировались истребители и вертолеты.

В день трагедии примерно за час до гибели «Боинга» из аэропорта совершили вылет три штурмовика, один из них, Су-25, был оснащен ракетами «воздух-воздух». Из трех самолетов на базу вернулся только один — тот, что был оснащен ракетами, два остальных были сбиты. Летчик вернувшегося штурмовика, по словам собеседника издания, приземлился в аэропорт с пустым боекомплектом и «был очень напуган».

На вопрос интервьюера, почему служащего авиабазы удивило отсутствие ракет на самолете, когда еще не было известно о гибели лайнера, собеседник ответил, что ракеты «воздух — воздух» не входят в основной боекомплект. И выпускают такие самолеты в воздух довольно редко, поскольку перемещать в воздухе такую ракету просто так нельзя.



Собеседник издания сообщил имя пилота — Владислав Волошин. Такой человек действительно служит в украинских войсках, и 19 июля он был награжден орденом «За мужество».

После приземления пилотом была сказана фраза: «Самолет не тот», а позднее он якобы добавил, что «самолет оказался в ненужное время и в ненужном месте».

Источник «КП» также рассказал, что с их аэродрома применялись объемно-детонирующие бомбы.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Вт Дек 23, 2014 8:45 am    Заголовок сообщения: в дни перемирия, штурмовики вылетали ежедневно. Ответить с цитатой


http://novayagazeta-ug.ru/news/u4949/2014/12/23/97737


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=nx2QcGDG7MA




Накануне вечером всплыли новый подробности трагедии — крушения Малайзийского «Боинга 777» над Донецком.

В деле появился «секретный» свидетель автокатастрофы, который поделился подробностями этой, по истине ужасной, трагедии для всего мира.

Вчера, 22.12.14 в 23 часа 30 минут, издание «Комсомольская правда» опубликовало интервью «секретного» свидетеля,

им оказался сбежавший в Российскую Федерацию служащий авиабазы.

Имя его не разглашается из-за опасения мести украинцами, его родственникам, которые остались на территории Украины.

Так вот, по его словам, Boeing 777 был сбит штурмовиком Су-25 Украины, при помощи ракеты «воздух- воздух».

Мужчина утверждает именно так потому, что он видел как этот самый Су-25 взлетал и возвращался.

В это время свидетель находился в аэропорту поселка под названием Авиаторское, который расположен в Днепропетровске.

Свидетель рассказал о том трагическом дне, 17.07.14: примерно за час до автокатастрофы в воздух, по его словам, поднимались три штурмовика.

Один из этих самых штурмовиков и был оснащен предполагаемой «убийцей» Boening 777 — ракетами «воздух в воздух».

«Это был Су-25» — утверждает гражданин — «Вернулся один самолет, на котором были подвешены эти ракеты»

— рассказывает тайный свидетель. Он также уточнил, что это был тот самый Су-25 и вернулся он уже один и без ракет.

Ещё он добавил — «Летчик этот был очень напуган...

Мог от испуга или в целях мести запустить ракеты в «Боинг» — делится мужчина своими предположениями —
«Может, он принял его за какой-то иной боевой самолет».

Свидетель назвал и имя с фамилией того самого летчика, который был в кабине Су-25 — Капитан Владислав Волошин.

Когда он приземлился, его вывели из штурмовика и первой фразой которую он произнес была «Самолет не тот».

Что он хотел этим сказать, остается загадкой.

«Самолет оказался в ненужное время и в ненужном месте» — так Волошин ответил на заданный ему вопрос коллегами вечером
«Что там с этим самолетом?».

Свидетель «КП»: Малайзийский Boeing сбил украинский летчик


Напомним, что в сентябре был оглашен доклад Совета по безопасности Нидерландов, в котором они озвучили предположительные причины автокатастрофы в небе над Добассом.

Согласно его версии, Boeing 777 развалился в воздушном пространстве из-за того, что в него попали множество объектов на большой скорости.

Свидетель рассказал, что в боекомплекте могли быть и такие ракеты — «Принцип дроби - она разрывается, дробь идет»
— говорит мужчина — «А потом ударяет основная боевая часть ракеты».

На то, что Украина заявляет о том, что два этих самолета были сбиты накануне — 16.07.14,
свидетель ответил — «на самом деле вылеты были ежедневно. Я видел это сам».

Он уточнил, что даже в дни перемирия, штурмовики вылетали ежедневно.

Также, со слов свидетеля, Украина пользовалась запрещенными бомбами, предназначенными для Афганистана. На вопрос КП «какой смысл в этом оружии, мужчина ответил — «Максимальное уничтожение живой силы».
[/i]
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Сб Янв 10, 2015 3:59 pm    Заголовок сообщения: Голландия была предупреждена об опасности полётов над Донбас Ответить с цитатой

http://www.politnavigator.net/73484.html


Голландия была предупреждена об опасности полётов над Донбассом за три дня до катастрофы MH17, – Die Welt

Берлин — Киев, Январь 09 (ПолитНавигатор, Василий Аблязимов) – Немецкая газета Die Welt сообщает, что Нидерланды были за три дня предупреждены об опасности полётов над зоной конфликта, но, тем не менее, не изменили маршрута следования лайнера рейса MH17 и не приняли дополнительных мер безопасности.

Подпишитесь на новости «ПолитНавигатор – Киев» в Facebook, Одноклассниках или Вконтакте

«Одним из важнейших вопросов расследования причин катастрофы лайнера рейса MH17, — пишете немецкое издание, — является вопрос, почему самолёт полетел именно через этот район. Как стало только что известно, Голландия была предупреждена об опасности полётов над зоной конфликта не менее, чем за три дня, тем не менее, не изменила маршрута».

В Гааге было опубликовано письмо, подтверждающее, что правительство страны заранее было извещено об опасности полётов над регионом. Нидерландам было сообщено, что накануне над зоной конфликта был сбит принадлежащий Киеву транспортный грузовой самолёт. Газета делает вывод, что «из той информации, которая поступила, не было сделано вывода о принятии дополнительных мер безопасности».

Несмотря на извещение, в момент предполагаемого расстрела самолёта, сообщает Die Welt, над незакрытым воздушным пространством находились ещё три гражданских самолёта — два Boeing 777 и один Airbus 330.

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пт Янв 16, 2015 4:08 pm    Заголовок сообщения: Премьера фильма «MH-17: Информация к размышлению» на RTД Ответить с цитатой



Премьера фильма «MH-17: Информация к размышлению» на RTД

Поищем после 17 января

Съёмочная группа RT пообщалась с родственниками погибших в авиакатастрофе рейса MH-17, адвокатами, журналистами и военными экспертами, а также посетила место крушения самолёта. Премьера фильма состоится 17 января в эфире телеканала RTД.


«Моим маме и папе было 62 и 67 лет. Точнее, отцу исполнилось бы 68 в день, когда были похороны, — рассказывает австралиец Пол Гард. — Только через неделю я осознал, что они не вернутся. Я обвиняю конфликт на Украине в том, что произошло. Война — это главная проблема».

Сегодня, по словам участников фильма, следствие проводится медленно и не в полном объёме.

Бывший пилот Lufthansa Пётр Хайсенко утверждает, что настоящее расследование сразу бы выявило, что Boeing был сбит ракетой класса «воздух-воздух», выпущенной с истребителя:

«Я летал на всём — от параплана до гидросамолёта. Я могу делать выводы».


Адвокат родственников жертв рейса MH-17 Боб ван дер Гун уверен, что власти Нидерландов тормозят расследование: «У Голландии 196 жертв.

Когда у вас лидирующая роль в расследовании, а вы не делаете ничего, это просто убивает».


Журналист, проводящий собственное расследование, напротив, считает, что главную роль в следствии играют отнюдь не голландцы: «Я нашёл документы на этот счёт.

Это соглашение между Амстердамом и Киевом.

Оно сохранялось в секрете два месяца. Из него ясно, что проводимое расследование – и голландское, и киевское. Лидирующая роль в расследовании у Киева».


Эти и другие экспертные мнения, а также анализ риторики западных СМИ о трагедии MH-17

и подробности проводимого расследования – в фильме «MH-17: Информация к размышлению» на RTД.

Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/69359

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Чт Мар 05, 2015 10:45 am    Заголовок сообщения: В обломках Boeing нашли доказательств версии со штурмовиком Ответить с цитатой

http://nation-news.ru/2015-03-05/65048-v-oblomkah-boeing-nashli-novyie-dokazatelstva-versii-so-shturmovikom/


В обломках Boeing нашли новые доказательства версии со штурмовиком

11:39 05.03.2015


Фото: скриншот с YouTube

В Нидерландах журналистам и родственникам погибших показали обломки Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, потерпевшего крушение над восточной Украиной. Среди фотографий эксперты обнаружили обломок, напоминающий на стержень от авиационной ракеты Р-60М.

Собственное расследование на основе анализа отверстий в Boeing провел пользователь под ником evanesce-girl.

По его словам, среди фотографий из Нидерландов обнаружились как минимум две, которые

опровергают версию об атаке самолета из комплекса «БУК» (данную версию о причастности к трагедии российского ЗРК «Бук-М1» активно продвигает украинская сторона,
отмечающая, что «Бук» был привезен из России на Украину незадолго до трагедии).

https://www.youtube.com/watch?v=HsrglSbi5Wk


«На одном фото видно предмет, похожий на стержень от авиационной ракеты Р-60М, а на другом — круглое отверстие в воздухозаборнике правого двигателя. Есть как минимум девять отверстий обшивки, характерных для действия боевой части ракеты «воздух-воздух», — пишет блогер.

По его словам, форма отверстий на обломках Boeing не соответствует тем отверстиям, которые оставляет после поражения «Бук»:

«Наибольшее внимание сразу привлекла левая сторона кабины пилотов – здесь самолет имел большое количество повреждений.

Самое крупное отверстие в центре обломка имеет рваные края, выгнутые наружу, что характерно для взрыва изнутри или декомпрессии из-за резкого перепада давления».


В то же время фотографии обломков самолетов,
сбитых в последние 15 лет, предположительно, из зенитно-ракетных комплексов «БУК» показывают много мелких круглых или крестообразных отверстий на обшивке.

«По малайзийскому Boeing был нанесен комбинированный удар с штурмовика Су-25 М1,
— делает вывод блогер.

— Первый обстрел из Су-25М1 велся по курсу полета Boeing вдогон — вероятнее всего,
штурмовик находился с правой стороны от хвоста малайзийского самолета и стрелял, двигаясь в направлении правого двигателя.

После первого обстрела пилоты погибли, а в кабине произошла массивная декомпрессия, электроника вышла из строя, самолет развернуло влево,
после чего он, вероятно, был вновь атакован штурмовиком,
теперь уже по левому борту
— в область кабины со стороны командира экипажа из авиапушки и ракетой Р-60М».


Данные о том, что на фото обломков запечатлен стержень от авиаракеты Р-60М подтвердили и военные эксперты.

В начале декабря свои доказательства версии о том, что самолет был сбит ракетами «воздух-воздух» марки Р-60, выпущенными украинским штурмовиком СУ-25,
представила «Комсомольская правда», опубликовавшая скандальное интервью со свидетелем трагедии
— сотрудником эродрома вблизи Днепропетровска. По данным свидетеля, Boeing сбил украинский летчик, капитан Волошин.

Военные эксперты, после опрошенные газетой, разделились во мнениях относительно возможности атаки Boeing с СУ-25.

Основними аргументами против данной версии были то, что скорость штурмовика и Boeing одинакова, а на большой высоте,

у штурмовика даже ниже, чем у пассажирского борта, и он не мог догнать самолет.

Кроме того, ракеты «воздух-воздух» на «СУ-25» наводятся на двигатель,
а у малайзийского Boeing пробоины со стороны кабины пилота.

Другие военные эксперты отмечают, что штурмовик не гнался за Boeing,
а выходил на перехват лайнера с «носа»,

причем Boeing, как известно, уменьшил высоту полета по команде днепропетровского диспетчера.

Что касается наведения ракет на двигатель, то этот факт не может означать, что «рванула» ракета прямо в турбине,
а пробоины на кабине пилота вполне могли быть от снарядов 30-милиметровой пушки украинского штурмовика.

В то же время украинский телеканал ТСН уже успел опубликовать новость о том, что пресс-служба прокуратуры Нидерландов,
под руководством которой Международная Группа криминалистов (J.I.T.) проводит расследование трагедии, сообщила вердикт:
самолет рейса «МН17» был сбит ракетой «Бук», запущенной с российской установки, и, скорее всего, российским экипажем.


Подтверждения данной информации ни в нидерландских, ни в других международных источниках «Народные новости» не обнаружили.

Иностранные СМИ пишут о том, что расследование продолжается и точной версии причин трагедии пока нет.

«Следователи говорят, что, вероятно, самолет был сбит комплексом «Бук» российского производства.

Они не оглашают каких-либо твердых выводов о том, кто стрелял,

и работают над тем, чтобы исключить версию, что самолет был сбит с воздуха штурмовиком,

как пишут некоторые российские СМИ», — передает The Daily Dtfst.

Издание также предполагает, что, если к обломкам была допущена пресса, то выводы от экспертной группы можно ожидать довольно скоро.


Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Чт Мар 05, 2015 10:54 am    Заголовок сообщения: Голландские следователи Boeing был сбит ракетой "Бук&q Ответить с цитатой

URLhttp://www.rosbalt.ru/main/2015/03/05/1374597.html

Голландские следователи: Boeing был сбит в Донецкой области ракетой "Бук"


АМСТЕРДАМ, 5 марта. Самолет Boeing 777, потерпевший крушение в Донецкой области, был сбит ракетой "Бук",

запущенной с российской установки.

Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры Нидерландов со ссылкой на расследование международных экспертов.

По этим данным, ракета была привезена из России на Украину незадолго до трагедии,
что подтверждают более миллиона документов, фото и видеозаписей, а также показания свидетелей.

Теперь специалистам предстоит представить суду факты, достаточные для вынесения обвинительного приговора.

Кроме того, в прокуратуре Нидерландов заявили о "серьезных свидетельствах" того, что российская секретная служба "постоянно пытается взломать" компьютерные системы голландской полиции и прокуратуры.

Согласно этой информации, смартфоны, которые следователи использовали на Украине, пришлось уничтожить из-за инфицированности шпионской программой Spyware.

Подробнее: http://www.rosbalt.ru/main/2015/03/05/1374597.html

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Чт Мар 05, 2015 1:49 pm    Заголовок сообщения: Мы живём в той ситуации, когда правда умерла давно. Ответить с цитатой

URL http://russian.rt.com/article/77884>
Мы живём в той ситуации, когда правда умерла давно.

Прокуратура Голландии опровергла данные украинских СМИ о том, что MH17 сбили из российского «Бука»


В прокуратуре Нидерландов опровергли сообщения ряда украинских СМИ о том, что, согласно выводам международной группы криминалистов, лайнер Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, потерпевший крушение на востоке Украины,

был сбит ракетой зенитно-ракетного комплекса (ЗРК) «Бук», принадлежавшей вооружённым силам РФ. RT обратился за официальным комментарием в голландскую прокуратуру, где и опровергли данную информацию.

05.03.2015, 15:24

Сегодня многие украинские СМИ опубликовали новость о том, что эксперты из Международной Группы криминалистов, занимающиеся расследованием катастрофы лайнера авиакомпании Malaysia Airlines под Донецком, установили, что самолёт был сбит из ЗРК «Бук», который

«был привезён из России на Украину незадолго до трагедии».

Также, согласно публикациям в украинской прессе, специалисты якобы выразили уверенность в том, что «управление ракетным комплексом осуществлялось или российскими специалистами, или ополченцами под руководством этих специалистов».


RT обратился за комментарием в прокуратуру Нидерландов, где опровергли данную информацию.

«В любом случае, они не правы. Мы всё ещё продолжаем расследовать все обстоятельства крушения самолёта, и пока мы не готовы делать какие-либо выводы», - отметили в ведомстве.
Мнение эксперта

По мнению директора Киевского центра политических исследований и конфликтологии, политолога Михаила Погребинского, в рамках информационной войны, которая сейчас активно ведётся со стороны украинских властей и олигархии, многие СМИ готовы постоянно публиковать «всякое враньё».

«В любом случае, я не считаю, что этому надо придавать большое значение. Мы живём в той ситуации, когда правда умерла давно. И я не вижу ничего экстраординарного в этой информации.

Ясно, что если бы появились какие-то серьёзные выводы комиссии, то все бы об этом знали.

И на самом высоком уровне они были бы озвучены. Насколько я понимаю, до этого ещё далеко. Поэтому люди, которые адекватные, они понимают, что это фейк, и относиться к нему надо как к фейку», - отметил политолог.

Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте 23 января сообщил, что результаты расследования крушения малайзийского авиалайнера Boeing 777 на востоке Украины будут готовы во второй половине 2015 года.

Напомним, что рейс MH17 следовал из Амстердама в Куала-Лумпур и потерпел крушение над территорией Донецкой области. На борту самолёта находились 298 человек — никто не выжил. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Чт Апр 23, 2015 10:52 am    Заголовок сообщения: Cудмедэксперт раскрыл секретные данные о крушении MH17 Ответить с цитатой



URLhttp://ria.ru/mh17/20150423/1060370195.html

Cудмедэксперт раскрыл секретные данные о крушении MH17 в Донбассе

11:37 23.04.2015)5489787610

Патологоанатом Жорж Маат провел лекцию перед студентами, в ходе которой показал фотографии останков, находящихся в городе Хилверсюм,

где происходит идентификация жертв крушения MH17, а также сообщил, что самолет сбила ракета.

© РИА Новости. Сергей Аверин

МОСКВА, 23 апр — РИА Новости.

Патологоанатом Жорж Маат, являющийся приглашенным экспертом Национальной судебно-следственной группы (LTFO), провел в среду лекцию перед студентами в городе Маастрихте.

В ходе лекции он рассказал о том, как проходит процесс опознания, и показал фотографии останков, находящихся в городе Хилверсюм, где происходит идентификация жертв катастрофы.

Маат также сообщил, что самолет был сбит ракетой, в то время как официальная причина авиакатастрофы еще не установлена.



«Boeing» был сбит ракетой "воздух-воздух" Р-60М




На одном фото видно предмет, похожий на стержень от авиационной ракеты Р-60М,




а на другом — круглое отверстие в воздухозаборнике правого двигателя.
Есть девять отверстий обшивки, характерных для действия боевой части ракеты «воздух-воздух».

http://ozersk74.com/12421-boeing-byl-sbit-raketoy-vozduh-vozduh-r-60m.html

По словам его руководителей, у Маата было разрешение выступать перед своими коллегами, однако он не имел права выходить за пределы сферы своей компетенции и сообщать закрытую информацию.

Сам Маат заявил, что он предполагал, что читает лекцию лишь перед студентами медицинских и судебных наук. Как оказалось, на лекции присутствовали и представители СМИ. Также он признал, что делал заявления, выходящие за пределы его полномочий. "Я не должен был этого делать. Между тем выясняется, что некоторые из моих заявлений фактически неверны. Я очень сожалею, что тем самым я, возможно, ранил и оскорбил родственников погибших", — заявил эксперт.

Министр безопасности и юстиции Нидерландов Ард ван дер Стер назвал поведение Маата "чрезвычайно неуместным и неприятным".

Вопрос о выступлении Маата будет обсуждаться в четверг в парламенте.

Весьма вероятно, что теперь его исключат из группы судмедэкспертов, занимающихся расследованием крушения самолета.




Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Пн Апр 27, 2015 6:37 am    Заголовок сообщения: Подстава.ФРГ знали об опасности полетов над Донбассом до кру Ответить с цитатой

URLhttp://ria.ru/mh17/20150427/1061055184.html


Подстава
в ФРГ знали об опасности полетов над Донбассом до крушения Boeing


Крушение малайзийского Boeing под Донецком

27.04.2015

Ссылаясь на конфиденциальные доклады МИД ФРГ, СМИ передают, что в так называемых телеграфных сообщениях за два дня до крушения малайзийского Boeing 777 под Донецком ведомство сообщило о внушающей опасения ситуации на востоке Украины.

© РИА Новости. Алексей Куденко

МОСКВА, 27 апр — РИА Новости. Власти Германии знали об опасности полетов над востоком Украины до крушения Boeing 777, однако не проинформировали немецкие авиакомпании, сообщает в понедельник немецкое информагентство DPA со ссылкой на совместное расследование телекомпаний WDR, NDR и газеты Sueddeutsche Zeitung.


© РИА Новости. Игорь Маслов

Как передают СМИ со ссылкой на конфиденциальные доклады МИД ФРГ,

в так называемых телеграфных сообщениях от 15 июля 2014 года

за два дня до катастрофы ведомство сообщило о внушающей опасения ситуации на востоке Украины.

Причиной стало то, что украинский военный самолет типа Ан-26 накануне этого был сбит на высоте более шести тысяч метров.


По мнению военных экспертов, данный факт служил доказательством того, что опасности могут быть подвержены самолеты
и на гораздо большей высоте, в том числе и пассажирские.

Министерство транспорта ФРГ по запросу агентства DPA заявило, что правительство ФРГ до крушения рейса MH17 не располагало информацией о возросшей опасности гражданских рейсов над территорией Украины.

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Ср Апр 29, 2015 12:52 pm    Заголовок сообщения: Ракета в Боинг MH 17. была пущена с территории Восточной Укр Ответить с цитатой

Ни слова об ополченцах и русских, выстреливших из "Бук-а"
В Киеве могут начинать чесаться


URLhttp://russian.rt.com/inotv/2015-04-29/NYT-Gollandskie-eksperti-dobilis-uspeha

Ракета в Боинг MH 17. была пущена с территории Восточной Украины

Голландские эксперты добились успеха в расследовании крушения MH 17

29 апреля 2015

Благодаря тому что ситуация в зоне конфликта на востоке Украины изменилась, команде голландских экспертов удалось репатриировать и опознать останки большинства жертв трагедии MH 17.

Об этом в интервью New York Times сообщил глава МИД Нидерландов Берт Кундерс.

Кроме того, было установлено, что ракета, сбившая малайзийский самолет, была пущена с территории Восточной Украины.

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Ср Апр 29, 2015 12:53 pm    Заголовок сообщения: Ракета в Боинг MH 17. была пущена с территории Восточной Укр Ответить с цитатой

Ни слова об ополченцах и русских, выстреливших из "Бук-а"
В Киеве могут начинать чесаться


URLhttp://russian.rt.com/inotv/2015-04-29/NYT-Gollandskie-eksperti-dobilis-uspeha

Ракета в Боинг MH 17. была пущена с территории Восточной Украины

Голландские эксперты добились успеха в расследовании крушения MH 17

29 апреля 2015

Благодаря тому что ситуация в зоне конфликта на востоке Украины изменилась, команде голландских экспертов удалось репатриировать и опознать останки большинства жертв трагедии MH 17.

Об этом в интервью New York Times сообщил глава МИД Нидерландов Берт Кундерс.

Кроме того, было установлено, что ракета, сбившая малайзийский самолет, была пущена с территории Восточной Украины.

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Ср Май 06, 2015 1:25 am    Заголовок сообщения: Боинг» сбит ЗРК«Бук-М1»класса «земля—воздух»из Зарощенское. Ответить с цитатой

Это был «Бук-М1» - из р-на пгт Зарощенское.
(украинский)


http://www.novayagazeta.ru/inquests/68332.html

Экспертная оценка российских военных инженеров: малайзийский «Боинг» над восточной Украиной сбит ракетой класса «земля — воздух»

05.05.2015


Зинаида Бурская / «Новая»

В распоряжении редакции «Новой газеты» оказался строго конфиденциальный документ под названием «Результат экспертной оценки по факту расследования авиакатастрофы Boeing-777 (рейс МН17) 17.07.2014 г. на Юго-востоке Украины».

Насколько нам известно, эта работа российских инженеров ВПК (в том числе и того НПО, которое проектирует и выпускает ракеты типа «Бук») должна быть направлена в адрес голландских специалистов, ведущих расследование чудовищной трагедии.

Журналисты не являются экспертами в вопросах авиации, баллистики и ракетостроения, поэтому мы не можем и не считаем себя вправе давать оценку этому исследованию.

Ввиду общественной значимости мы посчитали необходимым напечатать этот документ без купюр и предложить экспертному сообществу, как российскому, так и международному, изучить приведенные аргументы, факты и выводы.

Также мы предложили всем заинтересованным сторонам опубликовать на страницах «Новой газеты» предварительные итоги своих расследований, поскольку уверены: все обстоятельства крушения авиалайнера должны быть преданы огласке.

Хотя бы для того, чтобы прекратить поток спекуляций на этой трагедии.

Теперь уже со всей очевидностью можно утверждать, что инсинуации экс-лидера сепаратистов Стрелкова-Гиркина о специально «подосланном самолете с трупами», взорванном над Донбассом, а также пропагандистские сюжеты Первого канала и «Комсомольской правды» о неком «украинском истребителе», «секретном свидетеле» и «испанском диспетчере» — не что иное, как ложь.



Доклад инженеров-экспертов

1. Идентификация типа ракеты

Наиболее вероятной причиной разрушения самолета Boeing-777 малазийских авиалиний (МН17) в воздухе является воздействие зенитной управляемой ракеты 9М38М1 из состава зенитного ракетного комплекса «Бук-М1».

Идентификация типа ракеты произведена на основе анализа характера повреждений самолета и внешнего вида поражающих элементов, изъятых из конструкции самолета.

1.1. Анализ характера повреждений самолета

Исследование фотоматериалов из сети Internet, связанных с авиакатастрофой Boeing-777 МН17, позволило идентифицировать повреждения внешней обшивки корпуса и силового набора самолета, характерные для трех фракций поражающих элементов. Наиболее характерные повреждения представлены на рисунке 1.



На рисунке 1А – входное отверстие от поражающего элемента «тяжелой» фракции, имеющей форму «двутавр».

На рисунках 2Б и 2В – входные отверстия от поражающих элементов фракций «легкая-1» (2Б) и «легкая-2» (2В), имеющие форму «параллелепипед».

1.2. Анализ поражающих элементов (боевой части)

В результате исследования фотоматериалов из сети Internet, связанных с авиакатастрофой Boeing-777 МН17, идентифицированы два типа поражающих элементов, соответствующие фракции «тяжелая» и фракции «легкая-1». Внешний вид поражающего элемента фракции «тяжелая» представлен на рисунке 2.



Внешний вид поражающего элемента фракции «тяжелая» имеет форму «двутавр», что позволяет однозначно определить тип боевой части — 9Н314М. Указанной боевой частью оснащаются только ракеты модификации 9М38М1.

1.3. Возможные ошибки идентификации ракеты

При исследовании высокоскоростных элементов, которыми были нанесены повреждения самолету Boeing-777 малазийских авиалиний (МН17) могут быть использованы недостоверные данные.

В различных интернет ресурсах приводятся изображения боевых частей ракет ЗРК «Бук», приведенные на рисунке 3.



Анализ фотоматериалов показывает, что на рисунке 3А представлен учебный (инертный) макет боевой части 9Н314, входящей в состав ЗУР 9М38,
а на рисунке 3Б — макет боевой части 9Н314М, входящей в состав ЗУР 9М38М1.

Боевые части 9Н314 и 9Н314М имеют несколько принципиальных отличий:

каждая из этих боевых частей снаряжается уникальными поражающими элементами (в БЧ 9Н314 две фракции,

в БЧ 9Н413М — три фракции), отличающимися массо-габаритными характеристиками.

Так «тяжелая» фракция поражающих элементов БЧ 9Н314 имеет форму «параллелепипед», а в БЧ 9Н314М — «двутавр»;

поражающие элементы «легкой» и «тяжелой» фракций в каждом типе БЧ имеют различную максимальную и минимальную скорости разлета;

боевые части имеют индивидуальную угловую зону меридионального угла разлета поражающих элементов,

а БЧ 9Н314М также имеет уникальный годограф распределения осколочного потока.

Отождествление изображений 3А и 3Б неминуемо приведет к ошибочному (недостоверному) определению характеристик формирования поля осколочного накрытия.

Использование недостоверных данных по характеристикам боевой части ЗУР может привести к серьезным ошибкам при оценке характера и степени повреждений самолета, а также условий встречи ракеты с самолетом.

1.4. Выводы по идентификации типа ракеты

Характер повреждений и внешний вид поражающих элементов, изъятых из конструкции самолета, позволяют идентифицировать наиболее вероятный тип боевой части (9Н314М)

и поражающих элементов — «тяжелая» фракция в форме «двутавр», «легкая-1» и «легкая-2» фракции в форме «параллелепипед».

Наличие этих признаков позволяет определить тип ЗУР — 9М38М1, являющейся основной ракетой ЗРК «Бук-М1».


Необходимо отметить, что для полной идентификации средства поражения требуется провести анализ химического состава намазов материала по краям пробоин в сравнении с химическим составом поражающих элементов, извлеченных из различных частей воздушного судна.



2. Определение условий встречи ракеты с самолетом.

Оценка условий встречи ракеты с самолетом осуществлена на основе анализа характера повреждений самолета, определения ориентации ракеты в пространстве (углы подхода ракеты к самолету в горизонтальной и вертикальной плоскости)
и определения точки подрыва боевой части ракеты.

2.1. Оценка повреждений внешней обшивки самолета

Анализ повреждений внешней обшивки самолета показывает, что подрыв боевой части привел к повреждениям (первичным и вторичным) кабины экипажа, повреждениям левого двигателя, левого крыла, левого стабилизатора, а также левой части хвостового оперения.

Основные повреждения самолета, определенные по материалам Предварительного отчета Международной комиссии, а также фото- и видеоматериалов из открытых источников представлены на рисунке 4.




Все повреждения конструкции самолета по степени интенсивности можно разделить на три группы: повреждения сильной степени, средней степени и незначительные повреждения (рикошет).

2.1.1. Повреждения сильной степени

К повреждениям сильной степени могут быть отнесены разрушение силового каркаса планера самолета, множественные сквозные пробоины во внешней обшивке фюзеляжа и повреждения внутреннего оборудования кабины пилотов.

Наибольшие повреждения сильной степени наблюдаются в носовой части самолета в районе кабины пилотов (левая сторона), крыши кабины пилотов и на воздухозаборнике левого двигателя. Примеры повреждений сильной степени приведены на рисунке 5.




Наибольший интерес представляет анализ повреждений крыши кабины пилотов.

На рисунке 6 представлен элемент крыши за кабиной пилотов, который в Предварительном отчете Международной комиссии являлся примером множественных осколочных повреждений конструкции планера самолета.




На фотографиях, изображенных на рисунке 6, видны следующие виды повреждений:

сквозные пробоины во внешней обшивке (крыше), красные овалы;

сквозные пробоины в поперечных силовых элементах каркаса планера самолета (шпангоутах № 243.5 и № 254.5), синие овалы;

разрушение шпангоута № 236.5 (фотография сверху справа).

Белыми стрелками указано направление движения поражающих элементов, определенное по увязке соответствующих сквозных пробоин во внешней обшивке и шпангоутах.

Анализ направления движения поражающих элементов показывает, что ПЭ двигались вдоль конструкции самолета.

2.1.2. Повреждения средней степени

К повреждениям средней степени могут быть отнесены сквозные пробоины во внешней обшивке самолета, нанесенные преимущественно под острыми углами.

Наибольшие повреждения средней степени наблюдаются в носовой части самолета в районе кабины пилотов, крыши кабины пилотов, на обшивке левого борта и левом стабилизаторе. Примеры повреждений средней степени приведены на рисунке 7.




Наибольший интерес представляет анализ повреждений левого борта за кабиной пилотов (до двери пассажирского салона). Уже на незначительном удалении (не более 2-4 м) от кабины пилотов характер повреждений существенно меняется

— сквозные отверстия имеют удлиненную форму, что характерно для острых (не более 20-25 град.) углов атаки поражающими элементами.

2.1.3. Незначительные повреждения (рикошет)

К незначительным повреждениям могут быть отнесены скользящие повреждения (рикошеты) во внешней обшивке самолета. Такие повреждения наблюдаются на левом борту, на элементах левого крыла и левой стороне хвостового оперения.

Примеры незначительных повреждений приведены на рисунке 8.




Наибольший интерес представляет анализ повреждений левого крыла.

На рисунке 9 представлены множественные скользящие повреждения одного из элементов механизации левого крыла.



Анализ повреждений элементов механизации (закрылка) левого крыла позволяет с уверенностью утверждать, что он находился в основном поле накрытия осколками.

Это объясняется наличием множественных повреждений (поражающими элементами разных фракций, легких и тяжелых), а также количеством повреждений

(плотность пробоин на 1 кв. метр с учетом удаления от точки подрыва боевой части ракеты и эффективной площади элемента даже выше, чем на обшивке левого борта за кабиной пилотов).

2.2. Оценка повреждений внутренних элементов конструкции самолета

Анализ повреждений внутренних элементов конструкции самолета проводился преимущественно по оценке повреждений кабины пилотов (пол кабины пилотов, кресло второго пилота, педальный узел).

На рисунке 10 представлена часть пола кабины пилотов, которая в Предварительном отчете Международной комиссии также являлась примером множественных осколочных повреждений.




На рисунке синими стрелками указано направление движения поражающих элементов в районе кресла командира экипажа. Анализ направления движения поражающих элементов показывает, что ПЭ двигались вдоль конструкции самолета.

На рисунке 11 представлены элементы оборудования кабины пилотов.




Анализ повреждений внутреннего оборудования кабины пилотов показывает, что основным направлением движения поражающих элементов было слева направо (преимущественно вдоль конструкции самолета), сверху вниз.

Таким образом, точка подрыва находилась ближе к левой стороне, выше строительной оси самолета.

Превалирующее направление движения поражающих элементов — вдоль оси продольной самолета.

2.3. Модель поля накрытия поражающими элементами

Результаты определения направления движения поражающих элементов на основе анализа основных повреждений планера самолета приведены на рисунке 12.




Направление движения поражающих элементов показаны синими стрелками (рис. 12).

Анализ этих направлений позволяет определить курс ракеты — ракета двигалась на пересечение курса самолета.

Данное утверждение базируются на следующих фактах:

- направление основного потока поражающих элементов, образуемых при подрыве боевой части 9Н314М, перпендикулярно вектору движения ракеты;

- подавляющее большинство видимых поражений конструкции планера самолета осуществлено поражающими элементами, двигавшимися вдоль конструкции самолета.

Таким образом, ракета двигалась с пересечением курса самолета, что реализуется только при стрельбе на курсовом параметре.


2.4. Определение ориентации ракеты в пространстве

Определение ориентации ракеты в пространстве в точке подрыва боевой части осуществлено на основе анализа углов пересечения курса самолета в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

По фотографиям элементов конструкции самолета и чертежам конструкции планера самолета Boeing-777 (рисунок 13) проведена примерная реконструкция передней части фюзеляжа самолета.




Результаты реконструкции носовой части фюзеляжа Boeing-777 представлены на рисунке 14.



Анализ реконструкции носовой части самолета позволяет определить углы пересечения ракетой курса самолета в точке подрыва боевой части.

Для определения вертикального и горизонтального углов подхода ракеты к самолету использовалась модель распределения осколочного потока, образуемого в результате подрыва боевой части 9Н314М ЗУР 9М38М1.

По характерным особенностям годографа распределения поражающих элементов, формирующим область сплошного разрушения силового каркаса планера самолета
(т.н. «скальпель»), определен курс ракеты в точке встречи с самолетом — ракета подходила к самолету с пересечением его курса:

в горизонтальной плоскости — 72-75 градусов;

в вертикальной плоскости — 20-22 градуса.

Результаты расчетов условий встречи ракеты с самолетом также подтверждают вывод о курсе ракеты — ракета двигалась на пересечение курса самолета.

2.5. Определение точки подрыва боевой части ракеты

Для определения вероятной точки подрыва боевой части ракеты использовался анализ повреждений следующих элементов — кабины пилотов (преимущественно левой стороны), внешней обшивки левого борта и левого полукрыла.

На рисунке 15 представлено вероятное расположение точки подрыва боевой части ракеты 9М38М1.




Подрыв боевой части (синяя точка на рисунке 15) произошел на расстоянии около 3-5 метров от внешней обшивки самолета, что подтверждается наличием множества мелких отметин-«оспин» и черных пятен копоти с внешней стороны кабины.

Ориентация точки подрыва боевой части: спереди слева над передним гермрошпангоутом (смещена к левой стороне, над остеклением кабины пилотов в районе окон командира экипажа).

Анализ местоположения точки подрыва боевой части позволяет сделать вывод, что ракета наводилась в носовую часть самолета, имеющую три «блестящих» точки:

передний гермошпангоут кабины пилотов, антенну метео-РЛС и участок внешней обшивки носовой части фюзеляжа оживальной формы.

Более точная оценка точки подрыва боевой части может быть проведена только после полного трехмерного макетирования носовой части самолета.

2.6. Выводы по определению условий встречи ракеты с самолетом

Характер повреждений, анализ направления движения поражающих элементов и условий встречи ракеты с самолетом (курсовые углы, точка подрыва боевой части) позволяют сделать следующие выводы:

а) Курс ракеты: ракета наводилась на носовую часть фюзеляжа (в район переднего гермошпангоута и метео-РЛС);

ракета двигалась на пересечение курса самолета под углом 72-75 град. в горизонтальной плоскости и 20-22 град. в вертикальной плоскости.

б) вероятная точка подрыва боевой части находилась спереди над передним гермрошпангоутом (смещена к левой стороне, над остеклением кабины пилотов в районе окон командира экипажа).

Удаление точки подрыва от внешней обшивки самолета — около 3-5 метров.

в) Условия встречи ракеты с самолетом, рассчитанные в п. 2.3 — 2.5., реализуются только при стрельбе на значительном курсовом параметре.

3. Оценка вероятной точки запуска ракеты

3.1. Определение исходных данных

В качестве исходных данных, необходимых для оценки вероятной точки (района) запуска использованы параметры движения и положение в пространстве самолета и ракеты, сложившиеся в момент подрыва боевой части.

3.1.1. Местоположение и параметры движения самолета Boeing-777

Местоположение и параметры движения самолета взяты из опубликованных материалов Предварительного отчета Международной комиссии.

Курс самолета — 115 град.;

Скорость — около 905 км/ч;

Высота — 33 000 футов (FL330), ~ 10 060 м;

Оценочные координаты точки поражения самолета — 4807’37.7”N; 3831’34.7”E.


3.1.2. Местоположение и параметры движения ракеты

Местоположение и параметры движения ракеты рассчитаны на основе оценки условий встречи ракеты с самолетом (п. 2.3. — 2.5).

Углы пересечения курса самолета:

в горизонтальной плоскости — 72-75 градусов;

в вертикальной плоскости — 20-22 градуса.
Ориентация точки подрыва боевой части: спереди слева над передним гермрошпангоутом (смещена к левой стороне, над остеклением кабины пилотов в районе окон командира экипажа).

Удаление точки подрыва от внешней обшивки самолета — около 5 метров.

3.2. Моделирование возможной точки (района) запуска ракеты

Моделирование возможной точки (района) пуска ракеты проводилось по двум вариантам:

из района н.п. Снежное (Донецкая область),

который фигурирует во многочисленных «расследованиях», проводимых на основе «достоверных данных» из сети Internet и голословных заявлений о том, что у ополченцев ДНР мог быть ЗРК «Бук»;

определение гипотетического района, при пуске из которого возможна реализация рассчитанных условий встречи ракеты с самолетом.

3.2.1. Первый вариант

Результаты моделирования, проведенного на стенде завода-изготовителя ракет для ЗРК «Бук» (ОАО «ДНПП»),

однозначно показывают, что условия встречи ракеты с самолетом при обстреле МН17 из любого района населенных пунктов Снежное и Торез (Донецкая область)

были бы на встречных курсах.

При этом угол между траекториями самолета и ракеты в горизонтальной плоскости не превышал 5-20 град., а в вертикальной плоскости — находился в пределах 0-12 град.
(в зависимости от наклонной дальности от точки пуска).

Вариант условий встречи ракеты с самолетом при предельных углах пересечения курса, реализуемых из района «Снежное», представлен на рисунке 16.




Даже поверхностный анализ условий встречи ракеты с самолетом (при предельно возможных углах пересечения курса) показывает, что при пуске ракеты из любой точки в районе «Снежное» поражающими элементами была бы поражена только носовая часть самолета,

и не могло быть повреждений крыла, двигателя и тем более стабилизатора и хвостового оперения.

Данное утверждение базируются на следующих фактах.

Характер большинства повреждения конструкции самолета (рис. 16) не может быть объяснен интернет-версией пуска ракеты из района
н.п. Снежное.

Основные несоответствия — такие условия встречи ракеты с самолетом не объясняют:

- происхождение повреждений левого двигателя, левого крыла, левого стабилизатора и левой стороны хвостового оперения (синий знак вопроса);

- оставшееся невредимым остекление правой стороны кабины (на месте второго пилота),
через которое должны были пройти поражающие элементы со скоростью более 2 400 м/с (рисунок 17);



- отсутствие выходных отверстий от поражающих элементов на уцелевших элементах правой стороны кабины пилотов (красный знак вопроса).



Анализ фотографии (рис. 17) показывает, что в районе катастрофы

правая часть кабины пилотов и передний гермошпангоут были одним целым, и

при этом сохранилась часть остекления кабины на месте второго пилота (правая сторона).


При подрыве боевой части ракеты, ориентированной параллельно самолету (в пределах 0-20 град.) повреждения носили бы совершенно другой характер.

При такой ориентации ракеты основное направление движения поражающих элементов — поперек конструкции самолета.

В этом случае боевая часть ракеты отсекла бы носовую часть самолета,
а все сохранившиеся элементы правого борта в районе кабины пилотов имели бы множественные выходные отверстия.

Таким образом, анализ повреждений самолета и моделирование условий встречи ракеты с самолетом

позволяют
полностью исключить возможность пуска ЗУР из района «Снежное»,

который фигурирует во многочисленных «расследованиях», проводимых на основе «достоверных данных» из сети Internet.


3.2.2. Второй вариант

Оценка вероятного района запуска ракеты осуществлялась методом «обратного моделирования» с использованием исходных данных, рассчитанных в п. 3.1.

Результаты моделирования возможного района запуска представлены на рисунке 18.



При моделировании учитывались расчетные условия встречи ракеты с самолетом, а также максимально возможные ошибки, возникающие в процессе наведения ракеты.

Моделирование процесса наведения ракеты 9М38М1 на «Боинг» МН17

в точку, где он был поражен, показало, что пересечение траекторий ракеты и самолета с условиями, определенными в п. 2.3-2.5., реализуется только из ограниченного района — южнее н.п. Зарощенское.

Размеры района составляют приблизительно 2,5 км с севера на юг и до 3,5 км с запада на восток.

Ограничение района пуска с запада на восток обусловлено условиями встречи — углом пересечения курса самолета в горизонтальной плоскости (75-78 град.)

и максимальными ошибками наведения (до 2-3 град.). Ограничение района пуска с севера на юг обусловлено условиями встречи — углом пересечения курса самолета в вертикальной плоскости (20-22 град.),

величиной наклонной дальности и максимальными ошибками наведения (до 2-3 град.).

Последующая оценка накрытия самолета осколочным полем в вертикальной и горизонтальной плоскостях подтверждает, что пересечение траекторий ракеты и самолета с условиями, обеспечивающими накрытие осколками всех пораженных участков

реализуется только из этого ограниченного района.
Особенно критичным является вертикальный угол встречи.

Необходимо отметить, что
именно в районе н.п. Зарощенское по данным космической разведки МО РФ 17.07.2014 г. (№№4, 5 см. ниже)

располагались самоходные огневые установки ЗРК «Бук» ВС Украины
.



3.3. Оценка воздействия условий встречи ракеты с самолетом на порядок и последовательность разрушения самолета в воздухе


Оценка обоих вариантов моделирования показывает, что только второй вариант (запуск ракеты из района «Зарощенское»)
объясняет порядок и последовательность разрушения самолета в воздухе.

Как указано в п. 3.2.1. при стрельбе на встречных курсах основной поток поражающих элементов двигался бы поперек конструкции самолета, что должно было привести к отсечению носовой части самолета.

При этом все сохранившиеся элементы правого борта в районе кабины пилотов должны были иметь множественные выходные отверстия, а сохранение остекления кабины со стороны второго пилота просто невозможно (см. рис. 16 и 17).

При стрельбе на курсовом параметре (из этого района «Зарощенское») обеспечиваются условия встречи ракеты с самолетом, при котором основная масса поражающих элементов будет двигаться вдоль продольной оси самолета.

Только такое направление движения осколочного потока объясняет разрушение шпангоутов, а также поражение левого двигателя и хвостового оперения самолета.

На рисунке 19 представлена модель реконструкции носовой части самолета с учетом расположения зон сплошного разрушения силового каркаса планера самолета.





Области разрушения силового каркаса планера самолета на рисунке отображены синим цветом. Именно разрушение силового набора верхней части фюзеляжа — шпангоутов (поперечных силовых элементов) от № 212 до № 382 и стрингеров (продольных силовых элементов) привело к разрушению самолета Boeing-777 в воздухе.

При таких разрушениях одновременно произошло отделение передней части фюзеляжа с кабиной экипажа, что подтверждается кроками места авиационного происшествия.






3.4. Выводы по оценке вероятной точки запуска ракеты

Характер повреждений, порядок и последовательность разрушения конструкции самолета в воздухе, а также результаты моделирования позволяют сделать следующие выводы:

а) Имеющиеся повреждения самолета, порядок и последовательность разрушения конструкции самолета в воздухе исключают возможность пуска ракеты из любой точки района «Снежное» (см. п. 3.2.1.).

б) Наиболее вероятным районом запуска ракеты является район южнее «Зарощенское».

Только из этого района могут быть реализованы условия встречи ракеты с самолетом, при котором возможно образование повреждений всех элементов конструкции планера самолета, имеющихся на МН17.


4. Основные результаты экспертной оценки

В ходе проведения экспертной оценки проведен анализ повреждений самолета МН17, полученных в результате воздействия внешних высокоскоростных поражающих элементов и исследования поражающих элементов, извлеченных из конструкции самолета.

Основные результаты экспертной оценки:

- проведена идентификация (уточнение) вероятного типа ракеты, подрыв которой привел к разрушению самолета МН17 в воздухе;

- определены условия встречи ракеты с самолетом в точке подрыва боевой части;

- определен предполагаемый район запуска ракеты.







Основные выводы:

а) Наиболее вероятно, что к разрушению самолета МН17 в воздухе привело воздействие зенитной управляемой ракеты 9М38М1 с боевой частью 9М314М, являющейся основной ракетой ЗРК «Бук-М1».

б) Сложившиеся условия встречи ракеты с самолетом, и как следствие этого, поле накрытия осколочным потоком реализуются только при стрельбе на курсовом параметре.

Ракета двигалась на пересечение курса самолета под углами 72-75 градусов в горизонтальной плоскости и 20-22 градуса в вертикальной плоскости.

в) На основании условий встречи ракеты с самолетом определен наиболее вероятный район запуска ракеты (2,5 Х 3,5 км), располагающийся южнее н.п. Зарощенское.


От редакции

Этот доклад не ставит окончательную точку, мало того — он порождает как новые сомнения, так и новые вопросы.

Главные из которых: откуда все-таки был произведен пуск «Бука-М1»
и кто это сделал?

Разобраться в этом не просто:
ведь единой линии фронта на тот период не было, а карта боевых действий напоминала слоеный пирог с большим количеством так называемых серых зон,
куда заехать и спокойно убраться обратно мог кто угодно.

Приглашаем экспертов принять участие в обсуждении опубликованного доклада.

«Новая газета» продолжает расследование.


Evil or Very Mad


Последний раз редактировалось: Jurgen (Ср Май 06, 2015 6:04 am), всего редактировалось 3 раз(а)
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Ср Май 06, 2015 1:31 am    Заголовок сообщения: Строго конфиденциальный» доклад российских военных инженеров Ответить с цитатой

URL http://top.rbc.ru/politics/05/05/2015/55492e5a9a79471b28260519>

СМИ опубликовали «секретный» доклад экспертов о гибели Boeing в Донбассе

Мария Бондаренко

«Строго конфиденциальный» доклад российских военных инженеров о крушении Boeing в Донбассе указывает на то, что самолет был сбит ракетой из установки «Бук-М1».

Определен и район предполагаемого запуска ракеты
Место крушения самолета Boeing-777
Фото: AP
В этом сюжете


«Новая газета» опубликовала «строго конфиденциальный» доклад под названием

«Результат экспертной оценки по факту расследования авиакатастрофы Boeing-777 (рейс МН17) 17.07.2014 г.
на Юго-востоке Украины».

По данным издания, документ подготовлен российскими инженерами военно-промышленного комплекса (ВПК) и предназначен для отправки голландским специалистам, ведущим расследование крушения самолета.

Для своего анализа эксперты использовали фото и видеоматериалы, связанные с катастрофой Boeing, из открытых источников (в том числе из интернета и предварительного отчета международной комиссии).

В частности, проанализировав характер повреждений самолета и внешнего вида поражающих элементов, изъятых из конструкции самолета, эксперты пришли к выводу, что наиболее вероятной причиной разрушения самолета Boeing-777 является воздействие зенитной управляемой ракеты 9М38М1 из состава зенитного ракетного комплекса «Бук-М1».

Следующим этапом стало определение условий встречи ракеты с самолетом. Для этого были проанализировали повреждения внешней обшивки самолета и внутренних элементов конструкции самолета. Было установлено, что в результате подрыва боевой части ракеты оказались поврежденными кабина экипажа, левый двигатель, левое крыло, левый стабилизатор, а также левая часть хвостового оперения. Установив направление движения поражающих элементов, эксперты пришли к выводу, что ракета двигалась на пересечение курса самолета.

По характеру повреждений эксперты также определили вероятное расположение точки подрыва боевой части ракеты. По их утверждению, подрыв боевой части произошел на расстоянии около 3-5 метров от внешней обшивки самолета, а ориентировочная точка подрыва приходилась «спереди слева над передним гермошпангоутом (смещена к левой стороне, над остеклением кабины пилотов в районе окон командира экипажа)».

«Анализ местоположения точки подрыва боевой части позволяет сделать вывод, что ракета наводилась в носовую часть самолета, имеющую три «блестящих» точки: передний гермошпангоут кабины пилотов, антенну метео-РЛС и участок внешней обшивки носовой части фюзеляжа оживальной формы», – говорится в документе.

Кроме того, эксперты сделали вывод о вероятной точке запуска ракеты. Для ее определения использовались параметры движения и положение в пространстве самолета и ракеты, сложившиеся в момент подрыва боевой части. Выводы говорят о том, что ракета не могла быть выпущена из района населенного пункта Снежное. «Даже поверхностный анализ условий встречи ракеты с самолетом (при предельно возможных углах пересечения курса) показывает, что при пуске ракеты из любой точки в районе Снежное поражающими элементами была бы поражена только носовая часть самолета, и не могло быть повреждений крыла, двигателя и тем более стабилизатора и хвостового оперения», – говорится в докладе.

В итоге эксперты смоделировали второй вариант, откуда могла быть запущена ракета. «При моделировании учитывались расчетные условия встречи ракеты с самолетом, а также максимально возможные ошибки, возникающие в процессе наведения ракеты. Моделирование процесса наведения ракеты 9М38М1 на «Боинг» МН17 в точку, где он был поражен, показало, что пересечение траекторий ракеты и самолета <…> реализуется только из ограниченного района — южнее населенного пункта Зарощенское», – отмечают авторы доклада.

При этом они замечают, что «именно в районе населенного пункта Зарощенское, по данным космической разведки Минобороны РФ от 17.07.2014, располагались самоходные огневые установки ЗРК «Бук» ВС Украины».

Пассажирский самолет Boeing 777, выполнявший рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля 2014 года в Донецкой области, недалеко от поселка Грабово. На борту находились 283 пассажира (в основном граждане Нидерландов) и 15 членов экипажа — все погибли.

По версии Киева, самолет был сбит ракетой класса «земля — воздух», выпущенной с территории, подконтрольной ополченцам ДНР. Минобороны России считает, что самолет был сбит либо штурмовиком ВВС Украины, либо украинским «Бук-М1».

В конце марта полиция Нидерландов на своем официальном портале обнародовала информацию по делу сбитого в Донбассе Boeing. Это версия группы международных следователей, в которую входят представители Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины. В документе говорится, что в качестве одной из версий причин катастрофы малайзийского Boeing под Донецком следствие рассматривает удар из зенитно-ракетного комплекса «Бук» с территории, контролирующейся ополченцами.

Международная следственная группа предположила, что ЗРК «Бук», из которой мог быть сбит Boeing под Донецком, перевозилась на тягаче Volvo между населенными пунктами Донбасса. В документе есть ссылка на видеоролик в YouTube, в котором приводятся собранные данные и содержится призыв к свидетелям связаться со следователями.

Ранее Reuters нашел свидетелей, которые, по их словам, видели летящую ракету перед крушением Boeing. Речь идет о жителях поселка Красный Октябрь (Червоный Жовтень) Донецкой области. Один из собеседников агентства также рассказывал, что видел ракетную установку в день крушения самолета в поле недалеко от поселка. Все ранние видеозаписи, фотографии и рассказы очевидцев указывали на дислокацию батареи «Бук» в день катастрофы лайнера близ города Снежное (в 7 км от Красного Октября), а затем переброску ее в другое место. Точное местоположение «Бука» в момент крушения самолета не было подтверждено, рассказывало агентство. 

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Ср Май 06, 2015 10:40 am    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой



http://www.novayagazeta.ru/news/1693611.html




Андрей Пургин прокомментировал опубликованный в «Новой газете» доклад о крушении «Боинга 777» авиакомпании «Малайзийские авиалинии» в небе над Донбассом.

«<...> диспетчер изменил курс «Боинга» на три градуса и вывел его, по сути, на поле боя.

Таким образом, самолет оказался в зоне поражения украинских «Буков»,

— сказал он.

«Я давно говорил, и экспертам говорил об этой версии, — сказал Пургин. — Мы это озвучивали неоднократно».

Пургин продолжил настаивать, что зенитно-ракетный комплекс «Бук-М1», из которого, согласно выводам российских инженеров,

был сбит самолет, принадлежал украинским вооруженным силам.

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Вт Май 12, 2015 8:17 pm    Заголовок сообщения: «Новая газета» продолжает публичное исследование трагедии ре Ответить с цитатой

URLhttp://www.novayagazeta.ru/inquests/68376.html

«Новая газета» продолжает публичное исследование обстоятельств трагедии рейса МН17

12.05.2015



Бук М1. Фото: George Chernilevsky / Creative Commons

От редакции

Мы предположили, что эксперты, аналитики, специалисты остро прореагируют на публикацию доклада «Это был «Бук-М1» в номере «Новой газеты» от 6 мая 2015 года.

Редакция не будет отвечать на обвинения в свой адрес — что мы, «безусловно, агенты ФСБ и Шойгу» и т.д. Мы оставляем без внимания утверждение одного молодого открытого ресурса, что данный доклад подготовила редакция газеты. Это все равно что упрекнуть журнал «Новая и новейшая история» в том, что, впервые опубликовав секретные протоколы к пакту Молотова—Риббентропа, они являются их авторами…

Мы по-прежнему уверены, что надо было печатать доклад
«Это был «Бук-М1» без купюр и изъятий.

В распоряжении редакции оказался конфиденциальный документ, подготовленный специалистами ВПК,

который дает представление о позиции России в расследовании гибели МН17.

И изъятие из этого документа фрагментов о точке пуска «Бука» разрушило бы аутентичность доклада и систему содержащихся в нем аргументов.

Публичное исследование трагедии предполагает сопоставление различных точек зрения

и выводов аналитиков, экспертов, историков, политологов, свидетелей и участников событий, сравнение аргументов из материалов расследований, которые проводятся в России, Украине, Нидерландах, вне зависимости от того, нравятся кому-либо факты и аргументы или нет.


Мы продолжаем… Shocked


Читайте также:

Экспертная оценка российских военных инженеров: малайзийский «Боинг» над восточной Украиной сбит ракетой класса «земля — воздух»
Сегодня мы публикуем первый развернутый отклик на доклад «Это был «Бук-М1», его автор — историк и авиаконструктор Марк Солонин.

Мы ожидаем экспертных заключений специалистов в области физики, ракетостроения, баллистики, которые готовятся по нашей просьбе. Надеемся, что к публичному исследованию подключатся и другие эксперты — не только российские, но и украинские, и европейские. «Новая газета» готова стать площадкой для дискуссии, цель которой — определить, как и кем на самом деле был сбит малайзийский «Боинг».

Прежде чем предоставить слово Марку Солонину и нашим читателям, напомним основные тезисы доклада инженеров российского ВПК:

— «Боинг» был сбит «зенитной управляемой ракетой 9М38М1 с боевой частью 9М314М, являющейся основной ракетой ЗРК «Бук-М1».

— «Сложившиеся условия встречи ракеты с самолетом и, как следствие этого, поле накрытия осколочным потоком реализуются только при стрельбе на курсовом параметре. Ракета двигалась на пересечение курса самолета под углами 72—75 градусов в горизонтальной плоскости и 20—22 градуса в вертикальной плоскости».

— «На основании условий встречи ракеты с самолетом определен наиболее вероятный район запуска ракеты (2,5 х 3,5 км), располагающийся южнее н.п. Зарощенское».




****
Марк СОЛОНИН: Если бы комплекс «Бук-М1» был расположен в Зарощенском, то картина разрушения «Боинга» была бы совершенно другой

Марк Солонин:

Российский независимый историк, автор книг, посвященных Великой Отечественной войне. По профессии — авиационный инженер-конструктор, долгое время проработал в закрытом ОКБ города Куйбышева (Самара).
1.

«Новая газета» 6 мая с. г. опубликовала подготовленный группой анонимных «экспертов» доклад об обстоятельствах гибели сбитого 17 июля 2014 г. над Донбассом пассажирского «Боинга». Загадочные эксперты демонстрируют знакомство с весьма специфической терминологией («годограф распределения осколочного потока»), обсуждают (не имеющие ни малейшего отношения к делу и никак далее в докладе не учтенные) отличия боевых частей 9Н314 от 9Н314М и даже упоминают «результаты моделирования, проведенного на стенде завода-изготовителя ракет». Доклад проиллюстрирован графическими материалами (фотографии, схемы) в количестве 39 штук, большая часть которых также не имеет ни малейшего отношения к аргументам и выводам авторов доклада.

Сразу же, дабы более к этому не возвращаться, отметим то, чего в докладе нет.

Первое и главное — среди 39 картинок нет ПРАВИЛЬНОЙ (с точки зрения авторов доклада) схемы наложения осколочного потока на силуэт самолета:

все неправильные есть, а правильной — нет. Странно…

Во-вторых, «эксперты» не сочли нужным хоть как-то прокомментировать точку зрения других «экспертов», включая официальных представителей Генштаба Российской армии,

каковая точка зрения («Боинг» сбит украинским боевым самолетом) была безальтернативно представлена в государственных СМИ на протяжении 10 месяцев.


***


Последний раз редактировалось: Jurgen (Вт Май 12, 2015 9:00 pm), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Вт Май 12, 2015 8:30 pm    Заголовок сообщения: 3 Ответить с цитатой

3.


Рис. 1

Начнем с последнего, он же — самый главный.

В интересующие нас дни июля 2014 года и населенный пункт Зарощенское (7 км южнее Шахтерска), и населенный пункт Снежное находились на территории, которую контролировали т.н. «сепаратисты»,

причем Зарощенское находилось в глубине этой территории (см. рис.1).

Для того чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на карты-схемы боевых действий, которые регулярно публиковались

(и публикуются по сей день) Информационно-аналитическим отделом СНБО Украины.

, например, карта по состоянию на 14 июля (см. рис. 2).

Ничего существенного на «южном фланге фронта» (район Старобешево, Амвросиевка) не изменилось и к полудню 17 июля
(см. рис. 3), и в последующие несколько дней июля.



Рис. 2


Рис. 3

Карта штаба АТО от 14 июля особенно ценна тем, что она была опубликована 15 июля, т.е. за два дня ДО катастрофы «Боинга»,

так что вероятность преднамеренной «подгонки под желаемый результат» исключается полностью.


Разумеется, публичные заявления военного командования не всегда бывают правдивыми,

поэтому я без спора допускаю, что ФАКТИЧЕСКАЯ территория, контролируемая т.н. «сепаратистами»,

была в тот день еще БОЛЬШЕ, и, соответственно, Зарощенское находилось ЕЩЕ ГЛУБЖЕ,
еще дальше от линии фронта, еще дальше от территории, контролируемой украинской армией.

Дальше и глубже — но не наоборот.

А теперь взглянем на то, как анонимные «эксперты» доказывают наличие УКРАИНСКОГО «Бука» в районе Зарощенского.

Они публикуют 6 фотографий, полученных от космической разведки МО РФ (оцените уровень вхожести «экспертов»!).

Первая фотография: «Пусковые установки ЗРК БУК-М1» 8 км сев.-зап. Луганск».

Это что, юмор такой?
При чем тут Луганск? Это же в другой области…

Вторая фотография: «Радиолокационные станции ПВО, 5 км сев. Донецк».

Где Донецк, где Шахтерск… и где Зарощенское?

Наконец, на пятой фотографии — разительно отличающейся по виду и цвету от первых четырех
— отмечены две микроскопические, лишенные каких-либо размеров и формы, белесые точки.

Надпись утверждает, что это пусковые установки «Бук».

На шестой фотографии вообще ничего нет, и надпись объясняет, что ничего нет потому, что «Буки» отстрелялись и уползли;
выгоревшей земли и следов гусениц (а установка весит 32 тонны!) на фотографии также нет.

Господа хорошие, вот с этими точечками вы намерены идти в суд?

Вы понимаете разницу между европейским судом и зрителями Первого канала российского телевидения, каковым зрителям можно показать средний палец, и они уверенно ответят:

«Да, как же, знаем-знаем, это испанский диспетчер Карлос, усики такие запоминающиеся…»[/color]
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Jurgen
ArhiTektor

   

Зарегистрирован: 22.11.2008
Сообщения: 18043

СообщениеДобавлено: Вт Май 12, 2015 9:38 pm    Заголовок сообщения: 4 Ответить с цитатой

4.


Строго говоря, на этом можно ставить точку.

Пассажирский самолет был сбит зенитной ракетой, запущенной с территории, контролируемой т.н. «сепаратистами».

Всё остальное, все эти «годографы распределения осколочного потока» уже мало что значат для суда, приговора и наказания виновных,

но я не хочу отказать себе и читателям в удовольствии познакомиться с «экспертами» и их квалификацией поближе.

Главная задача, которую они пытаются решить,
— это опровержение версии о том, что ракета была запущена из района южнее н.п. Снежное

(т.е. именно оттуда, где «сепаратистами» был установлен ЗРК «Бук», доставка которого из России зафиксирована многочисленными и разнообразными свидетельствами). Доказывают они это следующей картинкой (см. рис. 4).

Картинку поясняет эмоциональный текст:




«Даже поверхностный анализ условий встречи ракеты с самолетом показывает, что при пуске ракеты из любой точки в районе «Снежное»

поражающими элементами была бы поражена только носовая часть самолета, и не могло быть повреждений крыла, двигателя и тем более стабилизатора и хвостового оперения…

При такой ориентации ракеты основное направление движения поражающих элементов — поперек конструкции самолета. В этом случае боевая часть ракеты отсекла бы носовую часть самолета…»


Простите, что значит «отсекла БЫ носовую часть»?

Именно это и произошло. Без всяких «бы».
Открываем сентябрьский (2014 года) отчет комиссии международных экспертов (в составе которой, кстати, были и российские специалисты!) и читаем:

«Расположение фрагментов самолёта на обширной территории означает, что самолёт разрушился в воздухе.

Фрагменты передней части самолёта были обнаружены в ближайшей точке к последней зафиксированной точке полёта, указывая на то, что эти фрагменты отделились от самолёта в первую очередь (подчеркнуто мною. — М.С.).

Фрагменты обшивки центральной части самолёта расположены значительно восточнее. Это указывает, что эти фрагменты продолжали снижаться вперёд и вниз по траектории перед тем, как разрушиться…

Остатки кабины пилотов располагались на южной околице н/п Розсыпное, в 2,3 км на восток от последней зафиксированной по FDR позиции самолёта…

Основной район расположения обломков расположен на юго-западной окраине н/п Грабове, в 8,5 км от последнего зафиксированного места полёта. Этот район содержит фрагменты крыльев (плоскостей), оба двигателя, основное шасси, и часть фюзеляжа…»

Падая с высоты 10 км, носовая часть пролетела вперед всего лишь 2,3 км. Это почти отвесное падение;

всё остальное (фюзеляж, крылья, хвостовое оперение) летело гораздо дольше и дальше. Перерубить огромный (диаметр 6,2 м) фюзеляж, да еще и в районе кабины пилотов (там, где осколки будут неизбежно тормозиться и застревать в многочисленных корпусах приборов и оборудования) непросто.

Условия для этого возникают только в том случае, когда ракета подошла к самолету на встречном курсе, почти «лоб в лоб», с минимальным (единицы метров) промахом,

и «основное направление движения поражающих элементов — поперек конструкции самолета». Именно такое взаимное положение ракеты и самолета возникает в случае запуска из района Снежное.

«Эксперты» делают вид, что не понимают, чем в этом случае могли быть вызваны «повреждения левого крыла, двигателя и тем более стабилизатора и хвостового оперения».

Для начала уточним: какие это были повреждения? Дабы не тратить время на лишние споры, просто воспользуемся схемой из их доклада (см. рис. 5).

Повреждения «средней степени» (по их же собственной терминологии) отмечены только на левом двигателе и носке левого стабилизатора, все остальное (зеленый цвет на схеме) — это скользящие повреждения (рикошеты) во внешней обшивке самолета».





Рис. 5

«Эксперты» не понимают, чем был поврежден левый двигатель (даже вопросительный знак поставили), а я не понимаю: куда на их рисунке (возвращаемся к рис.4)

исчезло 250—300 кг материи?

Стартовый вес ракеты 690 кг. Примерно половину из этих кг составляет сгоревшее к моменту встречи ракеты с самолетом топливо маршевого двигателя. Общий вес боевой части (готовые поражающие элементы, взрывчатка, детонаторы) — 70 кг.

Всё остальное — это корпус, крылья, рули, рулевые машинки, газогенератор для их привода, источники электропитания, автопилот, радиолокационная головка самонаведения, радиовзрыватель.

Где вся эта материя? Она аннигилировалась?

Нет.
Она фрагментировалась, другими словами:

мощнейший короткий удар (взрыв бризантного ВВ в боевой части) раздробил все агрегаты ракеты на мелкие кусочки,

случайной и непредсказуемой формы и веса.

А кинетическая энергия движения корпуса ракеты куда исчезла?

Никуда не исчезла, она даже возросла за счет передачи обломкам некоторой части энергии взрыва ВВ.

Все кусочки, до единого, продолжили движение, но с новыми скоростями.

Фрагменты носовой части ракеты к своей собственной скорости (около 850—1000 м/сек)

получили еще и дополнительную прибавку — взрыв бросил их вперед; фрагменты задней части ракеты скорость частично потеряли (взрыв отбросил их назад);

в результате формируется вытянутое вдоль оси полета ракеты «облако» осколков разной массы и разной скорости.

Эти осколки скользят, «чиркают» вдоль фюзеляжа и крыла самолета, который также не на месте стоит,

а движется навстречу облаку осколков со своей прежней скоростью 900 км/ч, т.е. 250 м/сек (см. рис. 6).



В результате и возникает то, о чем пишут наши замечательные эксперты:

«подавляющее большинство видимых поражений конструкции планера самолета осуществлено поражающими элементами, двигавшимися вдоль конструкции самолета».

Повреждения могут быть очень даже заметными, т.к. мы имеем многочисленные соударения с суммарными скоростями до 1250 и более м/сек (что больше начальной скорости снаряда самых лучших противотанковых пушек).

Да, это меньше, чем начальная скорость разлета ПЭ боевой части (там возможны скорости более 2 тыс. м/сек),

но зато масса некоторых фрагментов раздробленного корпуса ракеты может быть в разы, или даже на порядки, больше массы ПЭ («кубики» и «двутавры» весят единицы граммов).



Рис. 6

Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов 2-й Храм-на Скале"Aml Pages"- редактора -> Украина - запал сработал Часовой пояс: GMT + 1
На страницу 1, 2  След.
Страница 1 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Жизнь должна быть разумней


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Вы можете бесплатно создать форум на MyBB2.ru, RSS